经济危机的论文细节要点

第一篇：探讨新形势下国际金融经济危机对我国的影响 伴随不断深入的改革开放，我国由计划经济转变为市场经济后，社会 发展也有了很大成就，国民生产总值也在逐步提高，人民的生活水平也在不断 改善。在金融行业也有了较为显著的成绩，但是在新形势下国际金融经济危机 的大背景下对我国的经济发展产生了一定的影响。因此，我国要抓紧找到适合 本国发展、减少经济危机所带来的影响方法，以此促使我国的经济及各行各业 的发展都能够顺利进行，社会发展可以取得更大的成就，以此人类社会做出更 显著的贡献。 一、金融经济危机对我国经济产生的不良影响 （一）影响我国对外资的吸入 金融经济危机的出现导致欧洲与美国的银行的保险业务受到了严重的 影响和重创，很多大型的公司也因此倒闭，这些国家连带把自己的投资项目进 行了回收，对贷款项目也进行了相对的减少，并且提升了对外的投资的标准以 及出台限制各种企业的投资，由此导致我国对外资金吸入受到影响，并且使海 外投资受到很大的阻碍 （二）对我国金融机构的冲击 金融风暴所带来的影响对我国形成的冲击不会太严重。主要原因是我 国的金融系统与世界还没有完全接轨，货币也没有实现自由兑换，所以说金融 危机对我国还没有造成直接性的冲击，而我国金融机构对于美国次货产品的购 买量不是不多，所以对我国的金融机构造成的损失和影响并不是很大。但是， 新形势下深入的金融危机，也使得我国经济必须直面国际、国内带来的各种挑 战和压力，虽然我国金融机构行业受到的打击没有像美国那样直接，但是在全 球经济逐渐一体化深入的如今，我国也将面临着空前绝后的挑战和考验。 二、金融危机对我国经济产生的积极影响 （一）给我国企业向世界发展创造了机会 金融危机的发生使得欧洲国家和美国的很多大型的企业都直面倒闭破 产的威胁，企业的价值也大大降低，由此为我国企业“走出去”向世界发展创造 了绝好的机会。就 2008 年来看，我国的企业便对一百多个国家和地区超过 1500 家企业实行了并购或者投资。这样不仅提升了我国企业在国际竞争中的地 位，使得企业成本降低，生产效率提高，也使得我国企业可以更好的树立形象。 （二）有助于我国产品结构和产品可以得到进一步的优化 在我国企业生产中，主要是以劳动密集型企业为重，与此同时，在市 场竞争中，劳动密集型企业的科技含量比较少、利润也比较低，由此导致欧美 地区的发达国家对我国的进口量逐渐减少，对市场的需求也减少，导致我国的 许多出口险产业的订单量减少显著，销量也在下滑、迫使企业停止生产。另一 方面，许多企业开始寻求新的发展模式和方向，改变企业原本的思路，开始重 视企业含有的科技水平和技术，迅速调整企业的生产结构。使企业在转型中再 次获得市场，或者逐渐获得更大的市场竞争力。所以在整体上观察，金融危机 的出现也有助于我国企业加快升级转型的脚步。 三、应对新形势下国际金融经济危机带给我国影响的措施 （一）提高警惕、增强对风险的控制管理 就目前来看，我国已经对新形势下国际经济危机对我国产生的影响采 取了多种防范的措施，但是也不能对金融经济危机带来的影响所掉以轻心，反 而更应该加大防范措施，提升对金融危机的预防。与此同时，政府还要对金融 业加强监管力，增强对风险的控制管理，要不断建立健全合理的法人治理体系， 创建有效及时的预警机制和风险评判措施，增强对风险的抵御能力，以此降低 企业的总体风险。 （二）将产业进行审计，扩大企业内需 在新形势金融经济危机的影响下、欧美国家的的市场在紧缩，经济也 处在低迷状态，我国的出口型企业由此受到了较为严重的打击，所以，我们国 家要在企业中积极引进外资，全力支持和鼓励企业进行转型和升级，并且在危 机中把握机遇，不断增强企业产品的科技水平与产品质量，变动企业的出口结 构，大力鼓舞我国企业开辟全新的市场，使企业走向多元化的发展道路，提高 我国企业的综合力和国际竞争力。另外，我国还要积极制定出与企业相符合的 战略和措施，借助提高政府公共收支、减免税收、提升医改进程以及增强社保 水平、增加就业机会等等措施来促进国民的消费水平，尽量减少国际经济经融 危机对我国产生的影响。 四、结语 总而言之，国际金融危机对世界各国都造成了一定的影响，导致世界 经济在短期内很难有较为明显的恢复，由此进行漫长的国际金融积极危机调整 对我国也造成了深刻的影响，使我国的对外经济拉动型增长模式面临严酷的挑 战。所以，我国政府要主动引导金融企业向“出口型”企业转变，对国际金融进 行不断的学习和经验总结。实行企业的并购和收购，提升我国企业在国际竞争 中的地位和影响力。另外，我国政府部门也要积极参与国际的事物中，凭借自 身的优势和特点，学会主动为自己的国家争取主动权，以此掌握更多的国际发 言权，提升我国在国际经济竞争中的地位和影响力。 参考文献： [1]侯娜.国际金融危机对我国经济增长的影响及对策分析[D].].山东经济 学院，2010. [2]何勇.金融危机对中国国际经济地位的影响[D].].外交学院，2010. [3]郭旭红.略论国际金融危机对我国的影响及对策[J].].改革与开放， 2009（11）. 来源：大众理财顾问 2016 年 1 期 作者：李超 崔靖 第二篇：经济危机下航运公司如何做好船员管理 0 引言 海运是国际贸易最主要的运输方式，为国民经济安全运行保驾护航。 据统计，全球有 150 多万名的船员，正是他们的努力工作，才能够使全球近 70 亿的人口过上丰富多彩的生活。我们每天的衣、食、住、行、用等习以为常的 基本生活用品，都依赖于海上贸易，这凝聚了所有船员的心血和汗水！ 近年来，我国海运事业与航运企业的发展都取得了长足的进步，但是 随着国际航运市场的持续低迷，船员管理领域，也出现了一些问题与困难，有 些问题甚至已经影响到了航运企业的发展与船员队伍的稳定。 1 船员管理中面临的主要问题 1.1 船员职业吸引力正在逐步下降 随着社会经济的发展，国内物价和陆地收入水平的提高，需求不断升 级，择业观也发生了变化，船员职业的优势渐渐丧失，职业吸引力下降，船员 自身的职业荣誉感明显降低，社会地位的认知度下降，职业生涯通道狭窄。并 且船岸收入差持续缩小，客观造成了船员“放弃船员职业”的情况屡见不鲜，船 员队伍的稳定性受到动摇。据调查，某航运企业 2015 年年解除合同的 49 名船 员中，有 41 名船员表示不再从事船上工作，仅有 7 名船员（主要是大副、大管 轮）因市场薪酬吸引作用，继续从事船上工作。 1.2 船员准入门槛被不断提高 目前，国内对船员群体还缺乏系统性的研究，对船员职业的特殊性没 有充分的认知。比如，航海类毕业生首先须通过要求苛刻的三副、三管轮考试， 才能上船。许多学生因无法通过“入门考试”而过早地结束了船员生涯。据估计， 每年航海类大专院校毕业生有一半人数因此流失，这无疑是社会财富的巨大浪 费。我认为，正确的导向应该是“轻考试，重实操”。对于真正热爱船员工作的 人，通过适当的培训和个人的努力能够较为轻松的通过考试，淡化证书考试的 门槛。在各种取证培训中应重视船员动手能力的培养与考核，如在船舶操纵模 拟器，四小证，各种专业培训证等课程中增加实操的比重，降低笔试的难度。 从而吸引更多的有意愿的年轻人加入到航海事业中来。 1.3 船员市场无序竞争加剧 市场经济的盲目性、自发性和滞后性等不足，在船员市场都不同程度 的存在，船员市场的无序竞争越来越激烈，导致部分企业和船员逐利心态严重、 安全和诚信意识淡薄，船员职业操守下降、自律意识不够等等。部分小型企业 或国外企业通过开“高薪”将大型航运企业的高级船员挖走，所谓的“高薪”是以牺 牲船员原本应缴纳的规费为代价，不承担任何社会责任。这不仅给船员今后的 医疗、养老问题带来隐患，造成未来船员工伤索赔难等现象，同时还会对船员 心态、职业道德造成不良影响，部分船员为了眼前利益而频繁跳槽，进而挫伤 大型航运企业加强船员培训培养和提高船员素质的积极性。最后相关政策与航 运低迷的矛盾突出。目前，全球金融危机负面影响愈演愈烈，航运市场持续低 迷，船东大部分经营困难、举步维艰。而近几年先后生效的马尼拉修正案、 《2006 年海事劳工公约》都给企业带来一定的成本压力。虽然这些公约旨在提 高整体管理水平，与国际市场接轨，但是如不考虑中国目前航运企业的现状， 不采取一些变通的方法规避、消化巨大的履约压力，都有可能将导致航运企业 在多重压力下短时间之内就可能破产倒闭。比如，困扰船公司的“双重”体检问 题至今在有些地区尚未真正得到解决。 2 针对这些问题的解决办法 实现海运大国和强国的宏伟目标，离不开广大船员的辛勤劳动。目前 来看，我国船员管理行业急需进一步健全有关体制机制和法律法规。从市场的 机制和体制、行业自律行为、船舶培训发证的中间环节与费用等多方面支持船 员事业，具体应在以下几方面加强： 2.1 提高船员的社会认知度 通过广泛的宣传航海，彰显航海的重要性，分析我国建设海洋大国和 强国的重要意义，突出船员在航海和国民经济中的重要作用，不断加强海员职 业宣传，持续提高海员职业的社会认知，唤醒公民海洋意识。如 2015 年的海员 日期间，主管机构表彰了 100 名优秀船员和 100 名优秀船员家属，这就是一次 传播正能量的宣传。 2.2 打通船员职业生涯瓶颈 世界航运圈非常小，船员职业发展通道相对封闭，从水手到船长，成 长缓慢，晋升单一，造成“一旦为船员，终身为船员”的局面。因此，需要政府 和社会共同关爱船员，提供更多的适合船员任职的陆上岗位，这样才可能吸引 更多的人初期加入到航海队伍中。比如，有的船公司实行“海陆职务轮换”的制 度，比如，船长在海上工作半年，就回到岸基做半年的主管，然后再回到船上 做船长，这样很好的留住了人才。 2.3 引导船员市场有序竞争 不断完善市场体系和市场机制，引导行业自律，促进市场公平竞争。 船员是高投入、成长慢的职业，政府、企业和船员要从促进海运发展、保护船 员的基本权益考虑，共同承担船员的培训和培养职能，共同创造有序的船员市 场环境，确保船员市场的良性发展 2.4 创造体面的船员工作环境 船员生活空间十分狭小，在远洋船舶工作时几乎与世隔绝，因此，要 正确认识和区分船员工作的危险与煤矿工人的“危险”、地质工人的“艰辛”的不同， 不断改善船员在船的工作生活设施，提供与陆地一致的社会保障，适当减免船 员的个人所得税，提高船员的薪酬水平，提高船员职业的吸引力。 2.5 降低船员准入门槛 要紧紧抓住目前船员管理中存在的主要问题和矛盾，切实调整管理制 度，简化相关手续，减少或减免船员培训、考试和发证的中间环节与费用，降 低船员准入标准，能够让更多的人有机会参与到航海事业中。 2.6 支持航运企业渡过难关 航运企业是船员赖以生存的平台，只有航运企业的经营状况好起来， 船员才能安心稳定地工作，才会减少船员劳资纠纷事件的发生。当前，航运业 界依然艰难，迫切需要相关各方的大力支持，携手共渡难关。比如在税收，信 贷方面给一些宽松的政策。通过供给侧的改革控制运力规模的无序增长等等措 施降低航运企业的运营成本，盈利能力，最终也可以为船员创造一个可以依赖 的“家”。