除非改变的是游戏规则，否则美团很难取代滴滴的地位。此刻更多用心，是要唤起资本市场关注，提升估值。通过烧钱，讲个好故事，获得更高估值，这是补贴大战的逻辑;但故事再好，终究要靠业绩说话，要不然，融资一旦出现问题，乐视悲剧就会上演。在商言商，生意不是慈善，网约车补贴大战连阿里腾讯都烧不起，遑论其他?
竞争是好事，但也有良性竞争和恶性竞争的分别。恶性竞争往往无底线无规则，会出现各种不可思议的手段，到最后，胜利者要付出不匹配的代价，失败者的下场则更加悲惨。美团打车在上海上线首日就被三部门联合约谈，其中一条，就是不得低价恶性竞争。
站在消费者立场，最常见的想法是：有人烧钱，我们得便宜，总归是好事。但经济学里也有一句话，免费的才是最贵的。我们既要一时的补贴好处，更要行业的良性发展，和长久的优质服务。特别是出行市场，安全底线不能崩塌，再想抢市场份额，也要有把关。
消费者希望以更便宜的价格获得更高效的服务、更安全的保障，但是千万不要误读，以为消费者只要价格低，其他什么都不在乎。更何况，就算只谈价格，现在的确便宜一点，将来却被更狠地“杀熟”，或者打车补贴多了，外卖盒饭更贵了，那也没有任何意义。
消费者欢迎更多竞争，也期待更多实惠，但不希望竞争是以牺牲用户安全作为代价，不希望看得见的实惠背后是更多看不见的损失。
文/舒圣祥
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