飞机转弯时,为保持高度需要增大迎角,原因是( )。-长理培训找题

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1载荷因子是( )。

A飞机拉力与阻力的比值
B飞机升力与阻力的比值
C飞机承受的载荷(除重力外)与重力的比值

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2飞机坡度增大,升力的垂直分量( )。

A增大
B减小
C保持不变

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3偏转副翼使飞机转弯时,两翼的阻力是( )。

A内测机翼阻力大
B外侧机翼阻力大
C相等

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4仅偏转副翼使飞机水平左转弯时,出现( )。

A右侧滑
B左侧滑
C无侧滑

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5飞机转弯的向心力是( )。

A飞机的拉力
B方向舵上产生的气动力
C飞机升力的水平分力

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6根据机翼的设计特点,其产生升力来自于( )。

A机翼上下表面的正压强
B机翼下表面的负压和上表面的正压
C机翼下表面的正压和上表面的负压

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7空速适度减小时,为保持高度,应实施的操纵是( )。

A增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加
B增大迎角,以保持升力不变
C减小迎角,以保持阻力不变。

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8关于平凸翼型的剖面形状,下面说法正确的是( )。

A上下翼面的弯度相同
B机翼上表面的弯度小于下表面的弯度
C机翼上表面的弯度大于下表面的弯度

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9在定高直线飞行中,下面关于飞机升力的说法,正确的是( )。

A空速小时必须减小迎角,以产生适当的升力来保持高度
B空速大时必须减小迎角,以产生适当的升力来保持高度
C空速大时必须增大迎角,以产生适当的升力来保持高度

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10飞机获得最大下滑距离的速度是( )。

A最大下滑速度
B失速速度
C下滑有利速度

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飞机转弯时,为保持高度需要增大迎角,原因是( )。

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