[2019太原轨道交通]南宁地铁“黑科技”来了！ 各类主流过闸技术PK

 目前，南宁轨道交通 1 号线佛子岭站新增的全态识别系统进入调试阶段，在相关技术人员的指导下，记者率先体验该系统带来的方便和快捷，这也是国内首次将该项技术运用于交通出行上。

  在佛子岭站的地铁出入口闸机处，每侧各两台全态识别系统格外显眼。通过技术人员提供的手机和账号，记者进入咪付全台 APP 专版，并找到界面中的 " 全态 " 选项。进入该选项后，系统会提醒用户申请该功能需在手机上进行人脸识别，人脸识别成功后再到闸机前进行全态识别认证即完成申请过程。 完成认证后，记者不用刷卡也不用拿出手机，以正常的步行速度即可直接过闸，系统则通过所绑定的 APP 账户自动扣费。不难想象，今后搭乘地铁将出现这样的画面：乘客用手机听着歌、打电话， 或者手拿背包、行李，遇到闸机也不需要停下来，真正实现 " 无感过闸 "。 与人脸识别技术相比，全态识别主要通过人的走路姿势进行身份识别，可以在远距离、非配合的情况下完成识别，并且随着人工智能的发展，不同的生物识别技术将进行组合应用，扬长避短，进而给用户带来更好的识别体验。南宁地铁成为国内首个开启 " 手机蓝牙 " 过闸时代的城市，并成功实现每笔不到 0.2 秒的安全快捷交易。 各类主流过闸技术对比： ——手机过闸 NFC（近距离无线通讯技术）：掏手机，碰一碰感应区 二维码：掏手机、打开 APP、点出二维码、对准摄像头扫一扫 蓝牙：掏手机、打开 APP、碰一碰感应区 特点：不管是哪种手机支付方式，过闸都离不开两个标准动作，掏出手机和刷手机。 ——刷脸过闸 在火车站、机场，" 人脸识别 " 技术已经可以代替人工完成检票。旅客把身份证放入检票机，正脸对准屏幕，闸机完成人脸和证件的比对后开闸。 特点：以人的面部特征代替手机进行身份认证。当用户的视角、表情、妆容、面部遮挡等因素发生变化时，机器获取到的人脸图像会发生较大变化，并影响机器判断识别。 ——全态识别 全态识别是基于人工智能深度网络的全态无感过闸系统，与人脸识别不同，全态无感识别技术更注重于目标的轨迹及姿态等非配合识别条件，精准识别用户身份并提供安全便捷的过闸服务。 特点：用户在行走过程中不必配合识别设备，也不需停留以及掏手机，乘客可快速过闸。在人流密集场所有可能因人群相互遮挡，或随身物品遮挡走路姿势，影响步态特征提取效果。