[2018苏州轨道交通][新华日报]“民心工程”由线到网加速驶进“民心”

 这两天苏城持续暴雪，上班族纷纷放弃开车，转乘公共交通出行，而轨道交通成 为首选。作为全国首个开通轨交的地级 市，苏州轨道交通网络的构建，有效缓解了 城区东西向、南北向交通压力，并将吴江 区、吴中区、相城区、姑苏区、工业园区和高 新区的“两纵一横”骨干交通网紧密联系起 来，大幅提升了公交出行比例和运行效率。 

1号线电客车司机杨卫国对此最有发 言权。车子每到一站，他通过隔离玻璃能 直观地看到站厅的乘客情况，2013年他刚 入职时每天的乘客量并不多，最近两年特 别是现在可就大不一样“，站内等待上车的 人越来越多，每逢节假日更是蜂拥而上。”

数据显示：苏州轨道交通日均客运量 由2013年的13.4万人次，提高到2016年 的41万人次，再到现在的80万人次，占同 期公共交通日均客运量的比重由5.96%提 高到 18.3%和 30%。今年元旦假期，苏州 轨道交通累计客运量322.36万人次，日均 107.45万人次，同比增长79%，其中2017 年 12 月 31 日客运量超过 120 万人次，创 历史新高。

1月11日，第十六届苏州十大民心工 程揭晓，“建成轨道交通4号线及支线”位 列其中，这也是苏州轨道交通第九次获得 “十大民心工程”荣誉称号。轨道交通4号 线及支线长52.8公里，设站38座，属南北 向交通疏导兼城市引导型骨干线路，经过 “两枢纽”（苏州火车站、通苏嘉城际铁路松 陵站）、“两商圈”（观前商圈、南门商圈）、 “三新城”（相城北部新城、平江新城、太湖 新城），支撑城市发展副轴，还首次把吴江 纳入了轨道交通辐射圈，对改善沿线出行 结构、缩短吴江和古城区的时空距离、促进 区域协调发展具有重要意义。

“加上此前通车的1号线和2号线，苏 州轨道交通三条开通线路运营里程已达 121公里，轨道交通网络化体系得到进一步 加强和完善。”苏州市轨道交通集团有限公 司党委书记、董事长周明保说，从2007年 国务院批准轨道交通首期建设规划至今的 十年中，苏州以“三个全国第一”的姿态在 “轨道交通时代”一路高歌猛进：2007年，苏 州成为全国第一个开工建设轨道交通的地 级市；2012年，轨道交通1号线竣工运营， 苏州成为第一个开通轨道交通的地级市； 2017年4号线及支线投入运营，与1号线、 2号线编织成网，苏州成为全国第一个实现 轨道交通“由线到网”的地级市。

轨道交通客运量的剧增最直接的受益 者是沿线景点。家住相城的洪良成常常在 周末休息时带上妻女，乘坐4号线直达同 里，在古镇悠闲地逛上半天，或者在沿途的 任意一站下来，和妻女一起领略站厅“诗意 江南”的惬意风情。像洪良成这样周末乘 地铁“一日游”的市民越来越多。同里古镇 保护管理委员会相关负责人在接受媒体采 访时曾表示，轨交4号线预计每年将为同 里带来10万人次的客流。“从市区到同里 只要四五十分钟，比开车还方便。”

与此同时，苏州轨道交通网络也在加 速铺建。1月6日，轨道交通3号线轨道开 铺动员会在浒墅关车辆段铺轨基地举行， 而在东端第二站——18标段葑亭大道站井 内，螺杆工王宝红、拼装手曹卫永、双轨梁 工刘晓伟正和盾构机驾驶员密切配合，以 每天15米的速度掘进。中铁十一局轨交3 号线18标段项目经理彭丹说，葑亭大道站 是目前苏州轨道交通最长的一个站，全长 650米，盾构要穿过河流、高架桥和学校，对 沉降要求比较高。“砂层、富水，易塌陷，但 都在可控中，工程正有序进行。”苏州轨道交 通建设分公司副总工程师张建鹏介绍。

据悉，3号线西起苏州新区站，东至夷 亭路站，全长 45.2 公里，设站 37 座，目前， 绝大部分车站已完成结构封顶，机电安装 等已全部进场，预计 2019 年底可以通车。 与 3 号线一样，5 号线也在紧锣密鼓建设 中，加上2018年、2019年待开工的6号线、 8号线和7号线，苏州城市轨道交通的主体 网络越织越密。 苏州市轨道交通总规显示，线网规划 分为城市轨道交通线和市域轨道交通线 两个层次，其中城市轨道交通线路有9条， 总长度 409.3 公里；市域有 6 条线路，总长 357.5 公里，未来，苏州市区与下辖昆山、 常熟、张家港、太仓等县市均将实现无缝 接轨。

苏州市轨道交通集团有限公司总经理姚振康表示，根据苏州市委市政府要求，苏 州轨道交通将力争实现每年投资 200 亿 元、建成 40 公里，实现轨道交通建设年均 目标翻一番，让更多的人享受轨道交通网 络带来的便利与快捷，大幅提升苏州城市能级。 （张红军）