滹沱河两岸优美的生态人居环境、正定新区欣欣向荣的发展态势、全市“一盘棋”布局、“一河两岸”整体发展思路等诸多因素赋予了石家庄地铁全力加速1号线二期建设的历史使命，刻不容缓！
石家庄市轨道交通1号线二期工程由轨道公司工程三部负责直接管理。这个团队以地铁人特有工匠精神拼搏在建设一线，激昂奋进，夙夜匪懈……
为了优化一个施工方案，工程三部部长李杰彬在西庄站至洨河大道站实地考察奔波多次后提出减小暗挖隧道长度改用盾构施工，大大缩短了施工周期。
会展中心站至东庄站区间线路全长3.4公里，并且下穿滹沱河，在河北省同类工程中尚属首次。主管现场施工的张拥军副部长和唐金会等工程师不厌其烦精益求精，常常牺牲休息时间进行比对，最终确定了盾构机直接通过南风井的优化方案。
考虑到盾构机下穿河流的风险比较大，张拥军根据自己多年工程经验和盾构机穿越河流及富水地层的实际体会，制定了事前预防、事中控制、事后应急系列多项控制措施，有力地保障了盾构机穿河施工的安全顺利进行。并在西庄站至东庄站盾构区间优化施工参数、帮施工单位丰富全断面无水砂层的掘进经验、优化盾构机始发和接收井端头加固的方案、为盾构机“长途跋涉”穿越滹沱河提供技术支持。
1号线二期建设资源配置也达到了“顶配”状态，盾构机由原计划的5台增加到9台，铺轨基地由原来的2个增加到3个。施工进度的加快带来了对安全质量的格外关注。工程三部安全质量专业工程师董振辉等频繁到工地进行检查指导。发现问题当场指正并使用“随手签”的形式，及时反馈给施工一线工人，将安全质量问题消除在萌芽中。
“微信群”也为加快施工进度贡献力量。轨道公司建立了建设管理微信群，全天候、零拖延、无盲区沟通解决问题，并通过手机客户端登录安全监控平台，及时监督和指导现场的工作。
1号线二期的建设凝聚着许多单位的关心和支持。西庄站现有进出场道路不能满足现场施工需求，轨道公司与当地村委协商对场区周边现有道路进行扩建升级，迅速得到村委会和当地村民的积极响应和协助。在西庄站征迁过程中地铁建设得到了西兆通镇政府的大力支持。镇领导多次组织专题会议，调研项目进展，座谈研究问题对策。为了保障施工现场两条高压线下的施工安全，石家庄市电业局工作人员冒着酷暑现场勘查，测量，为地铁建设提供专业建议，并指导办理相关手续，提交防护措施方案，为1号线二期顺利施工提供了有力支持
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