[2018重庆轨道交通]人大代表张杰：重庆单轨技术已有实力走出国门

重庆是典型的山地城市，地势沿河流、山脉起伏，其道路狭窄、曲折，多陡坡，容易造成交通拥堵现象。城市轨道交通以其低污染、低能耗、高效率的运输方式成为解决大城市交通难题的首要选择，也成为城市居民出行的首选交通方式。其中，跨座式单轨又有着其他轨道交通制式不可比拟的优势。跨座式单轨交通采用橡胶轮胎和混凝土预制轨道梁，具有爬坡能力强，转弯半径小、占地少、噪声低、运量适中、造价低等显著特点。在重庆轨道交通2号线，跨座式单轨得到了淋漓尽致的发挥。

轨道集团成立了专门的研究机构，在引进日本技术的同时，进行消化、吸收、再创新，对车辆、轨道梁、道岔系统、车辆转向架等核心技术展开国产化科研攻关。研发成果填补了我国该领域的多项技术空白，培养了一大批单轨交通各细分专业的技术技能人才。目前，重庆跨座式单轨交通关键设备国产化率达90%,车辆国产化率达95%，总体达到了国际先进水平。除此之外，重庆还制定出了世界首个跨座式单轨交通标准体系。目前，重庆已建成全球最大的跨座式单轨交通产业基地，形成国际规模最大，世界知名的集设计监理、研发咨询、技术标准、车辆制造、设备配套、系统集成、工程总包和安全认证、人才培训、运营管理、设备维护于一体的跨座式单轨交通产业链；拥有跨座式单轨交通完整自主知识产权体系的技术体系和世界先进水平的研发、建设、装备制造和运营体系；具备跨座式单轨交通统筹规划、设计、研发、建设、制作、运营和人才培养的能力；与日立、庞巴迪并列，位居全球单轨交通车辆制造企业三甲，并由此成为国际上城市轨道交通车辆十大制造商之一。因此，重庆单轨技术已有实力走出国门。

重庆轨道交通2号线的建成和运营为我国其他山地城市、景观城市、滨海城市、历史文化古城等城市轨道交通领域提供了一个典型的示范性工程和首选交通制式，并为跨座式单轨交通制式的进一步推广和应用奠定了良好的基础。在国内市场，北京、杭州、西安、承德、贵阳等几十个城市派团到重庆参观考察单轨交通，深圳、柳州、吉林、邯郸等城市已规划了跨座式单轨交通系统。

十九大报告明确提出要建设“交通强国”，意味着交通运输行业将在新时代开启建设交通强国的新征程。随着“一带一路”国家战略的深入实施，与相关国家的基础设施(包括轨道交通)合作建设将是重点领域之一，而单轨的高性价比也适合“一带一路”沿线国家的发展需求和经济承受能力。张杰获悉，重庆正在加强海外业务团队建设，做好典型示范项目，扩大与央企、和军工企业的合作，充分借力有成熟海外经验的央企和军工企业资源，通过军民融合，加快推进重庆单轨技术和装备的海外输出，沿着“一带一路”走出国门，将国产单轨铺到国外城市去。张杰作为一线的技能人才和全国人大代表也在积极同跨座式单轨的同仁们一起努力着。