[2018无锡轨道交通]精准“解剖”，精细研讨 架修车间精心“备战”首次架修

        地铁车辆由于长时间运行，部分零部件会出现磨损、老化、疲劳等情况，使得车辆整体性能降低，故地铁车辆除日常保养外，每5年或运行满60万公里进行架修作业，现无锡地铁列车即将迎来首次架修。

       为迎接首列车的架修工作，架修车间为此开展了一系列准备工作，其中包括员工的送外培训。目前，第一批和第二批送外培训人员已学成归来，为加深学习印象，转向架班组分不同工位回顾并总结了培训内容，将自己外出所学制作成PPT课件，并分享给车间其他工位员工，其中包括作业安全与流程、转向架预拆、转向架拆解、转向架组装、转向架调试以及无锡地铁车辆转向架接口与流程预想。此次培训不仅有理论培训，还结合车间现有周转件现场模拟无锡地铁车辆转向架拆解与安装流程。

       在接下来的转向架周转件现场，大家与技术人员一同分析无锡地铁车辆与所学车辆转向架的差异，探讨更加适合无锡地铁的转向架拆解与安装流程，比如无锡地铁车辆转向架的单元制动机由于结构的差异，前后重量分配不均，如果使用天车吊起来拆解与安装的话，拆解时容易碰撞到其他部件，也不方便安装时对螺栓孔，最后选择更适合的推车，拖起单元制动机，这样拆卸螺栓后能平稳的将单元制动机放在推车上推走，安装时也能通过推车下方4个转向轮精准对位对孔。

       目前，转向架班组内部培训已圆满完成，其他班组内部培训正如火如荼的展开，所有学习探讨工作都在有条不紊，沿着既定的线路有序进行，为以后无锡地铁架修工作打下夯实的基础。