[2018宁波轨道交通]宁波至奉化城际铁路工程启动供电施工

 继5月4日宁波至奉化城际铁路工程首通段启动铺轨后，5月23日又迎新节点——正式进入供电施工阶段，为全线早日实现“电通”打好首战。

 

高质量供电系统施工是打造宁波轨道交通百年精品工程的重要一环，宁波轨道交通积极创建供电系统工程党员模范队、青年突击队和工人先锋队“三支铁军队伍”，助推轨道交通高质量高标准建设。

 

实名制+质量报检打造品质工程

宁奉线供电系统采用的是110千伏、35千伏两级电压集中供电方式，全线共设主变电所1座，牵引降压混合变电所9座，降压变电所1座。

据介绍，宁奉线首通段供电里程约7.4公里，将在姜山站、狮山站、和益站各设1座牵引降压混合变电所，在狮山站设降压变电所1座。

 

5月23日，记者在姜山站附近看到施工人员们成功打下“首杆”，也就是组立第一根接触网支柱，这标志着宁奉线正式进入供电施工阶段。

为强化质量管控，宁奉线首通段供电项目部采用了接触网实名制安装标识牌措施。作业完毕后，立即由作业人员负责人签字，质量员在工序质量报检合格后再进行签字，并统一粘贴在支柱1.5米高处，实现出现问题追溯有源，处理问题追责有据。

 

每公里需加装60多套避雷器

宁奉线工程主要为高架桥段，与地下段供电系统施工相比风险更大、工程量更多。地下线采用刚性接触网，而高架桥段主要采用柔性接触网。柔性接触网零部件多，施工工序复杂，技术标准高，并且承导线均带有较大的张力。让我们通过一组数据来看它的工程量之大： 首通段7.4公里供电施工需组立支柱373根，架设承力索33.9公里、接触线33.5公里，敷设电缆45.1公里。另外，还需要加装避雷器466套，相当于每公里需安装60多套。

 

同时高架桥段施工受天气干扰非常大，接下来施工正遇夏季高温、多雨季节，作业难度将成倍增加。宁奉线首通段供电项目部已制定详细的应对高温预案，将合理安排作息时间，采取做两头，歇中间或轮换作业的办法，避免高温日照曝晒、疲劳作业和中暑等情况，气温在38度以上停止施工。与此同时积极为施工一线人员定时发放绿豆汤、纯净水、西瓜、饮料、藿香正气水、风油精、毛巾等防署降温物品。

 

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宁波至奉化城际铁路工程概况

宁波至奉化城际铁路工程自宁波轨道交通3号线一期高塘桥站向南引出,终于金海路站，线路全长21.8公里，设高架车站9座，依次为姜山站、狮山站、和益站、朝阳站、方桥站、琎琳站、南渡站、大成东路站和金海路站，于金海路站后东南地块内新建奉化停车场，与3号线共用姜山车辆段。

 

截至目前，宁波至奉化城际铁路首通段的高塘桥站—姜山站区间左线已与今年4月贯通，右线预计今年7月贯通；1个车站已结构封顶，计划今年年底车站结构全部封顶；首通段预计明年年初实现“桥通”，计划2019年5月实现“电通”，2019年底与3号线一期同步开通试运营。