[2018宁波轨道交通]“阳明Ⅱ号”类矩形盾构隧道首次在宁波地铁正线贯通

 拉高标杆“抢建设”！2月6日，宁波轨道交通2号线二期传来最新进展：TJ2218标五里牌站—枫园站区间（简称“五枫区间”）“阳明Ⅱ号”类矩形盾构隧道顺利贯通。这是类矩形盾构首次在正线区间隧道实现贯通，为解决老城区以及其他地下空间狭窄地段的集约化利用及高标准环境保护开辟一条新路。

2号线二期工程，起自一期工程终点清水浦站，向东南方向串联了临江片区和镇海老城区，下穿甬江到达北仑小港片区后止于红联站，与规划6号线换乘。全长约8.48公里，共设5座车站，其中高架站1座，地下站4座，分别为五里牌站、枫园站、聪园路站、招宝山站、红联站。

首次在正线区间隧道实现贯通

2017年11月5日，“阳明Ⅱ号”类矩形盾构在TJ2218标五里牌站—枫园站区间始发出征。三个月来，这台重1200多吨、总长约74.5米的“大家伙”埋头掘进。“ 其间，克服了复杂地层施工、大坡度施工、穿越110KV电力管线迁改清障区、浅覆土盾构上浮等难题的考验”，宁波轨道交通2号线二期TJ2218标项目经理陆志樫说。

2月6日，五里牌站—枫园站区间“阳明Ⅱ号”类矩形盾构隧道终于迎来贯通。这是类矩形盾构首次在轨道交通正线区间隧道实现贯通。“阳明Ⅱ号”掘进后打造的“五枫区间”类矩形盾构隧道断面宽11.83米、高7.27米，隧道长度为324米 。

“与圆形隧道相比，类矩形盾构机挖掘的隧道空间使用率可提升35%。”宁波轨道交通建设分公司有关负责人介绍说，“阳明Ⅱ 号”可实现双向隧道同时掘进，在推进效率、造价成本与车辆通行方面拥有更大优势。

为地下空间集约化利用开辟新路

“阳明”系列盾构机是世界最大的类矩形盾构机。2号线二期TJ2218标类矩形盾构设计、施工、科研等由宁波轨道交通组织，上海隧道工程有限公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院、同济大学三方联合体共同负责。作为宁波市轨道交通2号线二期工程施工的重要节点，此次五里牌站—枫园站区间隧道的成功贯通，解决了镇海老城轨道交通建设中大量房屋拆迁的难题，成为2号线二期工程的最大亮点。

“阳明”系列类矩形盾构机解决了复杂狭小城市道路下轨道交通建设难题。相比传统双圆盾构，“阳明”类矩形盾构机更适合精准开挖地下空间，提高空间利用率，为解决老城区以及其他地下空间狭窄地段的集约化利用及高标准环境保护开辟一条新路。

本次区间采用的“阳明Ⅱ号”类矩形盾构机在3号线试验的基础上进行了重点优化升级，拼装机、双轨梁系统、运输管片更先进便捷。

改造后的“阳明Ⅱ号”类矩形盾构机更加适应地层变化和变形控制，提高了施工效率。为该工程后续隧道挖掘积累经验，有效推进了2号线二期工程进度。