[2018太原轨道交通]穿越东西 驶向未来 长春市轨道交通迈入网络化运营时代

去年6月30日，城市轨道交通1号线（地铁1号线）投入运营，长春骄傲地宣布进入地铁时代！

时隔一年多，值得800万长春人自豪、欣喜的时刻再次到来！经过四年多的建设，轨道交通2号线（地铁2号线）一期工程目前已进入试运营评估阶段，即将通车试运营。长春城市轨道交通建设史上矗立起一座新的里程碑！

轨道交通2号线横穿城市东西，是一条穿越汽开、绿园、朝阳、南关、二道、经开的交通大动脉。一期工程全长20.5公里，线路西起西湖车辆段，沿景阳大路、解放大路、吉林大路敷设，止于东方广场，共设18座车站。

轨道交通2号线将与纵贯城市南北的1号线，以及形成环线形态的3、4号线初步形成“十字交叉环状合围”的轨道交通骨干网络，这也标志着长春城市轨道交通实现互联互通，正式步入网络化运营时代！

轨道交通2号线一期工程通车后，长春城市轨道交通线网总里程近87公里，轨道交通的骨干作用与优势将进一步凸显。对完善长春交通体系、优化城市交通结构、构筑长春公交都市大交通格局、提升市民出行质量、改善城市交通运行状况、促进城市经济社会发展、推动东北亚区域性中心城市建设具有重要意义和深远影响。

站在这样一个美好的时刻深情回望，我们感受到历届省委省政府、市委市政府站位高远的战略决策和温暖朴素的民生情怀；感受到1000多个日夜，万余名工作者的辛劳与奉献、智慧与坚守；感受到在城市轨道交通建设的带动下，长春值得期待的美好未来。

 

1、站位高远的顶层规划

构筑城市轨道交通运营体系，早在十几年前就根植于决策者站位高远的战略决策中。

长春市轨道交通线网规划最早从1996年开始，从那时的“一环三线”86.8公里线网，到2016年的最新法定版中的10条线路、460公里线网，长春城市轨道交通不断完善和壮大，建设的步伐稳健有力。

轨道交通2号线的确定，始于2002版《长春市快速轨道交通线网规划》。

这份线网规划是长春市第一版实施性轨道交通线网规划。在市委、市政府的高度重视下，由市城乡规划设计研究院联合中国地铁工程咨询有限责任公司、北京市规划院，组成了由20多名专家构成的规划编制团队，共规划5条线路，总长179公里。2号线就是其中的一条东西干线。

“轨道交通2号线线路里程长，设计的难度更大。”长春市轨道交通集团有限公司总工程师崔凯参与了长春市轨道交通线网规划的全过程，是长春轨道交通发展的亲历者之一。他说， 2号线的规划采用了点、线、面相结合的方式，“点”是把线路上的重要交通要素、商业网点、居民聚集区串连起来；“线”是要通过2号线与1号线将东西、南北两条城市中轴线串连起来；“面”则要让2号线与1、3、4号线形成“十字交叉环形合围”，使轨道交通网络履盖整个城区。

在设计中，轨道交通2号线为未来城市轨道交通发展预留了充足的空间。“在2号线车站设计过程中，为第三轮长春轨道交通线网中的线路预留了换乘接口，未来，轨道交通2号线将与其他线路实现通道换乘、节点换乘、同台换乘等多种形式的换乘，使市民乘坐轨道交通出行更方便、快捷。”2号线车站建筑设计师李进介绍。

2010年10月20日，《长春市城市轨道交通近期建设规划（2010—2015年）》获国家发改委批复，批复的建设规划由轨道交通1号线一期工程、轨道交通2号线一期工程组成。建设规划中这样描述：轨道交通1、2号线分别为中心城区南北向和东西向的骨干线路，加强城市纵向和横向联系，两条线路使城市核心区的快轨覆盖面积达到较高水平。

2012年4月26日，《关于长春市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告》获得国家发改委批复。至此，轨道交通2号线正式进入建设的实质阶段。

2、万众一心的合力攻坚

2014年4月，长春城市轨道交通2号线一期工程全面开工。

轨道交通2号线是地铁制式，建设涉及地上、地下，工程纷繁而复杂。特别是2号线经过许多居民区、商业区，下穿伊通河、铁路，征地拆迁、管线排迁的体量更大，施工难度更大。然而，压力就是动力，一场合力的攻坚战在长春打响！

省委、省政府高位统筹，多次组织召开专题会议破解建设难题；市委、市政府多次召开市委常委会、专题会议、现场办公会，周密部署、精心安排，推进轨道交通2号线建设；全市各部门拧成一股绳，形成建设合力；万余名建设者克服重重困难，创造性地完成2号线的建设工作。

在对重要建设节点进行梳理后，能够深刻感受到轨道交通2号线建设之难：

——2017年3月1日，吉林大路站—南关站区间右线成功下穿伊通河。由于地层结构复杂，此前曾多次召开专家论证会，先后四次对盾构机进行“开仓换刀”，确保工程质量。

——2017年3月23日，位于南关区的两栋居民楼被顺利拆除，标志着轨道交通2号线一期工程南关区段影响工程施工的地上物全部完成征收及拆除。这两栋居民楼分别为6层和4层的老式居民楼，而在两栋居民楼下，正是2号线的平阳街站。平阳街站地上物拆除后，该站点立即进场施工，为2号线顺利建设奠定基础。

——2017年12月13日22时58分，轨道交通2号线一期工程解放桥至建设广场暗挖区间安全穿越京哈铁路。“施工中全部采取暗挖，经过反复沟通、精密施工、严控风险，经历三个半月的施工后成功下穿，这也标志着2号线一期工程全线贯通。” 轨道交通2号线工程建设相关负责人范军说。

尽管施工困难重重，但在建设过程中创新不断、亮点频现：

——轨道交通2号线一期工程共有18座车站，其中双丰站、兴隆堡站、西环城路站、建设广场站是预制装配式地铁车站。这些车站在工厂生产、运送到施工现场，在挖好的基坑内，通过“搭积木”的方式进行拼装。这种新工法在国内尚属首例，解决了工期紧张、冬季施工等难题。

——18座车站的装修让人眼前一亮，车站装修概念设计主题为“长春工业风”，大胆创新，突出硬朗的风格，体现长春浓厚的工业氛围和地缘文化。

在四年多的建设过程中，轨道交通2号线一点一点在地下蜿蜒伸展，披荆斩棘、矢志不渝，在地下构筑起一条穿城而过的交通大动脉。

3、事关未来的“希望工程”

“轨道交通2号线的战略意义重大，它是长春城市轨道交通实现网络化运营发展的最关键一环，将给百姓出行提供更多便利，给城市发展提供更多支撑。”崔凯说。

2号线主要沿景阳大路、解放大路和吉林大路建设，这是长春市的城市东西轴线，连接城市中心区、西部新城、东部新城等城市重点功能区。城市中心区集中了城区40. 6%的常住人口、31. 3%的就业岗位，是长春最大的交通发生源和交通吸引区。由于中心区道路被京哈铁路、伊通河从东、北、西三面包围，交通的“瓶颈”问题十分突出。另外，西部新城和东部新城的快速发展也给东西通道带来更大的交通压力。“轨道交通2号线一期工程的开通，对加强中心区与周边区域的通行能力、方便居民出行、减小地面交通压力意义重大。”崔凯介绍说，轨道交通2号线一期工程开通后，将在解放桥站与轨道交通3号线、在解放大路站与轨道交通1号线、在吉林大路站与轨道交通4号线实现换乘，预计2号线的初期客流量将超过1号线，与1、3、4号线共同形成长春市客运交通骨干走廊。

轨道交通2号线一期工程的开通，也加强了与对外交通枢纽的衔接。长春西站是轨道交通2号线上的一个站点，长春西站是集高速铁路、城市轨道交通、常规公交、长途客运、出租车、社会车辆等多种交通换乘方式于一体，并配有商业服务设施的现代化综合交通换乘中心。轨道交通2号线的建设，将极大地改善长春西站城市交通衔接能力不足的短板，不仅为长春西站提供东西向的交通服务、客流集散的重要通道，也是立体换乘无缝衔接和交通一体化的重要组成部分。

从城市发展角度看，轨道交通2号线将是引导长春城市格局合理发展的有效措施，是实现长春市“双心两翼、多组团”城市格局的有力支持，是长春市主城区“南拓北优、西控东展”空间发展方向的集中体现，具有强大的发展引导功能，对加快城市建设、优化城市功能布局、有效疏解中心城区人口具有重要意义。

发展的脚步永不停歇。长春第三轮城市轨道交通建设令人期待，长春这座“车轮上的城市”，正向着未来飞奔！