[2018太原轨道交通]“钻地龙”的御龙者

  在中铁十七局集团太原地铁项目盾构掘进隧道内有这么一号响当当的人物，他“能文能舞”，把青春刻在盾构掘进的每一道环线上，“能文”是指，他在隧道深处可以“文”静的坐在盾构机操作室内，游刃有余、熟练的操作着面前的二十多个按钮，使“豪车”盾构机缓缓掘进；“能舞”是指，他可以“舞”动手中的扳手，在盾构机发生险情的时候，对症下药，药到病除。他的名字叫张建平，山西晚报、太原晚报先后都报道他的先进事迹，亲切的称他为“盾构机医生”、“ 特殊地下工作者”，太原市民纷纷为他点赞。

 张建平，男，1987年8月出生，2011年7月毕业于兰州交通大学机电工程专业，与他同时学习机电工程专业的10余个小伙伴同年加入中铁十七局集团上海轨道交通工程有限公司这个专业的盾构隧道施工团队，准备大展拳脚。

    初出茅庐的他被公司分配到了上海地铁13号线5标从事机电工作，刚到工地，他就被庞大的盾构机这个“钻地龙”深深的震撼到了，虽然是学的机电工程专业，但是从未听说过，见过更是无从谈起了。他的同事告诉他，这个“大家伙”叫盾构机，重达100多吨，价格不菲，咱们修建地铁隧道全靠这个“大家伙”，张建平心里默默地立志：自己总有一天要驾驭这条“钻地铁龙”，成为一名御龙者，一定在中国城市轨道交通建设的蓝图上留下自己的印记！从此，他与盾构机结下了不解之缘，他眼前的这个“大家伙”见证着他的成长，陪他度过了6个年头。

“每天“入地”12小时”，“夏日里，地下就像‘桑拿房’, 盾构机内超40℃,根本没法待”，“吃喝拉撒都在下面，这么脏，工作环境这么差，还有害健康，根本不能干”各种牢骚话纷纷传至张建平的耳朵里，张建平只是默默的做好自己的“学徒”，沉重的工作压力有时压的张建平喘不过起来，每当精神上有所懈怠时，母亲鼓励的话就会萦绕耳旁“男子汉大丈夫，一地肝胆，何惧艰险，怕苦怕累，又能做成什么事呢？”他就咬牙坚持下来了。做学徒期间，他虚心请教，认真学习盾构机维修及操作的一招一式，常常在洞子里一待就是十几个小时，盾构机上、坐在操作室里总能看到他的影子；他非常重视理论学习，自费订阅了《电子技术》、《电力传动》、《电器维修》等十几种报刊杂志，买回来一大摞子大学电气专业教材，在别人逛街跳舞、看电视搓麻将的时候，他却苦读苦思，一头扎进了知识的海洋。6年弹指一挥间，在集团公司创造的良好成长环境里，在施工第一线的2100多个日日夜夜里，他翻阅过100余万字的技术资料，记下了十余本厚厚的学习心得。正是张建平对事业无限热爱，功夫不负有心人，他快速成长，无论在理论水平还是实践水平都得到了“质”的变化，短短的几年时间，无论是盾构机维修，还是驾驶，他都得心应手。盾构机一有故障，他一听一看就找到了“症结”，大家亲切的称他为“扁鹊张”；盾构机只要是他开，他就准能将“航道”精确到毫米，不出纰漏，大家亲切的称他为“全站仪”。

    2014年8月，张建平在苏州地铁4号线18标盾构掘进中单月推进510环，创单机单月推进最高里程；2016年，张建平在武汉6号线12标盾构机在六渡桥—汉正街区间即将接收，盾构机盾尾过加固区时，加固区强度太高，超挖刀挖不动，导致盾尾卡在加固区，和B环脱离。项目部突然陷入困境，出洞在即，突发事故，项目经理点将张建平，张建平临危受命，钻进盾构机一天一夜，想出了解决办法：封堵20cm的脱离缝，止水止沙后，延盾尾和B环焊接5cm厚度的“7”字板进行连接，上下左右各增加1个200t后推助力千斤顶，盾构机成功脱困接收，张建平不辱使命，出色的完成了任务。

    时至今日，当年与他一起来的10余个小伙伴，有辞职的，有转至别的部门的，只剩下他一人仍在坚守在盾构机维修及操作的工作岗位上。大家都经常问他，是怎么一种力量促使你坚持到现在，他只是默默一笑，“我热爱它，我希望把我的青春铺撒到每个城市的隧道内，我希望我有足够的谈资讲给我的女儿听。”张建平的青春化成一尺一寸，在封闭的地下空间得到延长，他的“隧”月往事，都将成为难忘的“争先”回忆。

  2016年11月份张建平转战太原，成为太原地铁项目部机电设备部部长，他将负责两条隧道的盾构施工的护航工作，成为盾构施工“护航舰队”的队长，肩上的责任又大了，又重了，再加上盾构前期机修电工、盾构司机人员紧缺，他手下带着一帮年轻小学徒，无法独挡一面，许多的工作，他必须亲力亲为。11月份的太原地铁项目进入盾构筹划阶段，对于使用的新制造的盾构机，需要人去厂家监造，对于使用旧的盾构机，需要人去基地对盾构机进行整体的检修。

张建平被派往江苏省苏州市的基地，对旧盾构机进行检修。今年4月底，张建平顺利完成检修，并利用回太原市的间隙回了趟老家。此行，初为人父的张建平激动无比，与妻子聚少离多，这次回家探亲的时间又有限，能亲眼看到女儿出生对他来讲真的特别不容易。短暂停留后，他又匆匆踏上去往太原的火车。

    9月17日，当旧盾构机准备进入化章街站时，张建平再次前往苏州市进行最后协调。回程利用一天时间回家看看的强烈念头，让他立即购买了一张回甘肃的火车票。火车即将开出时，张建平却飞奔下车，购买了一张回太原的火车票。

    “我当时特别想回家，但化章街站的龙门吊临时出现问题，这台龙门吊的安装、调试是由我负责完成的。”张建平说，不能因为我一个人影响整个工程的进度，那一刻，理性战胜了感性。他和报社记者说，一定早日保质保量完成太原地铁建设，再回家好好陪陪孩子，弥补做父亲的亏欠。

    10月份，太原地铁项目两台盾构陆续始发，因为盾构司机和维修人员不足，他身兼数职，晚上做盾构司机，白天做机修电工，张建平已经连续24个小时没有合眼，但是因为必须更换拌合站搅拌轴头密封，否则会延误盾构机掘进，他又继续白天工作了一天，拌合站修好已是晚上11点多，盾构生产经理张总觉得他已经工作了近40个小时，应该回去休息，表示晚上可以帮他顶班，但他觉得第二天现场还有很多事需要安排，所以拒绝了，继续推进一晚上之后，早上刚到地面，接到电话，45t的龙门吊主勾变频器又出现故障，白天将停止推进，为了不影响推进，他又上了行车，张总坚持让他回去休息，问题让厂家来处理，他当时说：“厂家没我快。”他用行动证明了“张建平速度”，行车修好的时候，他的眼睛已经肿的变形了，虽然只有30岁的他，看起来像51岁，他却说，“没事没事，这是我的本职工作，再说，我手底下的这帮小兄弟，也需要我带带呀，希望他们尽快出师，为我排忧解难。”

    正是因为他的努力对项目、公司作出了突出贡献，他的付出也得到了公司和项目部领导的多次好评，获得了多方面的认可。先后获得了2013年苏州4号线18标年度“优秀员工”；2014年苏州4号线18标盾构“五一劳动模范；2015年7月石家庄工程指挥部一分部“月度之星”。荣誉加身，但他还在默默的付出着，努力的提升着自己，不断学习。把轻松留给别人，把困难留给自己。他面对困难麻烦，知难而进，积极进取，有着勇往直前的风范和作风。张建平用自己一贯的优异表现努力践行着自己的所思所想。事实胜于雄辩，行动胜于语言。没有豪言壮语，没有丰功伟业，有的只是一如既往，不计得失；有的只是冲锋在前，任劳任怨。朴实无华的他在平凡的岗位上尽自己最大的努力默默地为轨道交通建设事业发一份光，一份热，做出了不平凡的成绩。