西藏2019年国家电网公司人力资源招聘平台通信类资料（233）

 零部件产业链局部突围

“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句广告语瞬间传遍大街小巷，人们的心情是复杂的。同丰田一样，进入中国市场的全球汽车公司，无一例外首先带来了自己的零部件产业链，然后才是整车。

中国汽车工业协会副秘书长师建华说，汽车产业的竞争在很大程度上是汽车零部件产品、技术、规模、类型、品质、成本、服务的综合竞争。未来的汽车技术进步越来越依靠新型零部件领域的创新升级与应用发展。

虽然到今天中国都难说形成了自己的汽车零部件体系，但是却有世界级企业的名片。

鲁冠球是当代企业改革史上无法绕过去的存在，他把万向从一个小铁匠铺经营成中国汽车零部件行业的领军企业。1980年，鲁冠球把挂在厂门口的七八块牌子撤下来，只留了一个“萧山万向节厂”。

易耗零部件万向节是汽车传动轴与驱动轴的连接器，形状像个十字架，因为可以在旋转中任意转换角度而得名，它的四个头的横断面平滑如镜，磨掉一根头发丝的1/6就需要更换。只要是汽车，就少不了它。

1997年，万向获美国通用汽车公司订单，这是万向在1984年率先进入美国汽车零配件市场后，又一次成为第一家进入美国一流主机配套市场的中国汽车零部件企业。

几十年的潜心经营，让万向的汽车零部件产业经历了从零件到部件，再到系统集成的生产专业化、产品系列化、供货模块化的转变，如今，万向的主导产品国内占有率超过65%，全球占有率达12%。

走在万向精工的车间里，几乎见不到人影，精准施工的机器人掌控了生产线，机器轰鸣、铁屑翻卷的生产场景已成历史。经过智能化改造的传统产业“不传统”，这是中国制造业的典型变化。

“作为产业链的上游核心产业和后端重要构成，零部件的发展态势决定了汽车工业的走向。”万向集团董事长鲁伟鼎表示，全球汽车产业正处于技术创新的变革期，我们需要承担起节能汽车、新能源汽车以及智能网联汽车等领域的转型升级重任。