青海2019年国家电网社会招聘考点汇总（391）

 单车免押，这事儿究竟有几桩好处?这个问题可以从三个层面来回答：第一，消费者省心了。不至于被押金捆绑，进而绑架了自己的市场选择权。挑什么颜色的单车骑行，完全可以根据自己的心情。第二，单车行当清朗了。指望靠单车项目来发押金财的，可以洗洗睡了，谁也别指望画个饼就来吃押金的唐僧肉。第三，监管省心了。2017年“单车押金难退”乱象之下，行业监管备受诟病与煎熬。

还有几个数据，有必要重温。根据《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2017年6月，中国共享单车用户规模已达到1.06亿。按用户平均超过百元押金估算，整个共享单车行业的押金数量或已超100亿元，其中还不包括用户提前充值的各类未消费余额。一个“单车免押”，让这些庞大的金融风险引线，统统进入“安全模式”。

去年5月，交通部等10部门发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，押金管理是个“大章节”。现在，如果滴滴模式下的单车免押能成为行业惯例，单车市场的信任度或许会提升好几个层级。更重要的是，有了“免押”的前置门槛，一窝蜂涌入的资本亦会掂量掂量。长远来说，单车平台亦会更谨慎于布局，从而减少城市“车灾为患”的尴尬处境。

共享单车在中国已经“棋至中盘”，左拐还是右转，亟待厘清正确的方向。“小蓝车复活”的背后固然有滴滴的支撑在，但单车免押等创新思路或许才是留住用户、升级市场的“关键一子”。

文/邓海建