上一轮的网约车补贴大战落下帷幕，滴滴成为了那场战争的胜利者，成为国内网约车行业的垄断者。根据极光大数据2017年Q3移动互联网行业季度数据研究报告显示，在用车服务领域，滴滴出行以11.3%的渗透率位列榜首，神州专车以1.16%位列第二，其他用车服务APP均低于1%。笔者不禁想问：在市场格局已经初定的情况下，美团、易到和摩拜单纯依靠补贴司机，能否撼动滴滴的龙头地位?
事实上，通过补贴这种方式发展用户、培育市场，这是很多联网企业惯用的手法。不可否认，在市场初期，通过补贴的确能在短期内让消费者获得极佳的使用体验，久成习惯就会培养出大量的忠实用户。问题是，无论美团、易到还是摩拜的补贴政策，司机都是最大的受益者，而消费者并没有享受到太多的实惠。对于消费者而言，现在面临的情况是：虽然司机多了、打车方便了，但打车的价格并没有明显的改观。
互联网时代的市场行为，让消费者有了更开放的消费体验和更多元的选择，这是信息时代消费端的基本要求。具体到网约车平台的竞争上，消费者同样是一个重要的角色，同样希望拥有更加多元化的选择。因此，对于美团、易到和摩拜而言，要想颠覆网约车的市场格局，针对司机推出补贴的同时，消费者同样不能被遗忘。此前挑战滴滴惨败的嘀嗒，就是一个无视用户的活生生例子。
在市场经济环境下，消费者的选择权至关重要，在网约车上演补贴大比拼戏码的过程中，消费者不应该成为被遗忘的大多数。
文/丁恒情
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