2020年国家电网考试招聘面试资料高频考点（397）

 小蓝车最终没能顶住市场的压力，还是倒下了。记者来到北京总公司进行查看，三个办公室仅剩下十几名技术人员。16日，CEO李刚针对舆论风波首度公开回应，将小蓝车的失败归结于战略失策及融资受阻。

仅从运营模式来看，共享单车无疑是分享经济的典型，即将海量、分散、闲置的资源以平台化、协同化的方式聚集，实现重复使用与供需匹配。然而，与同样作为分享经济的网约车最大的不同点在于，后者的成本及风险的分担是社会化分散的，而前者则是集中在了运营者的身上。因此，如果说共享单车带有了些许公共利他属性，那也是“一场资本游戏主导下的外部收益”。

为什么说是资本游戏主导下的?因为单就共享单车的运营模式来看，竞争的核心点就在于“资本”，在于融资能力。原因很明显，共享单车属于互联网+主导下的创新经济，他的创新之处就在于网络平台将闲散资源聚焦。在聚焦法则既定的前提下，供给能力越强，就越能实现供需的最佳匹配，企业就越具有竞争优势。而这种优势，显然需要资本支撑。

由此可见，与实体经济不同的是，共享单车蓬勃发展的生命力不是技术、不是品牌，甚至不是用户体验(因为提升体验伴随的多是用户成本的增加)，而是融资能力，是资本。在竞争的上半场，与融资能力直接关联的因素则是市场先机、抢占用户的跑马圈地。