此外，一些农村快递网点在经营过程中也出现操作不规范、中转费用高、服务质量低等问题。倘若对这些问题追根溯源，不难发现还是利益难以得到均衡。因为快递量少，一些网点的设立尚不能自给自足，更何谈优质正规的服务。所以，“快递下乡”必须直面可能亏本运营的问题。同样，“快递下乡”也不能只由快递公司单方面进行尝试。
“快递下乡”的推进不能再去模仿大市场下的竞争关系，而应该转向小市场下的合作模式。有人建议，促进快递企业与交通运输部门合作，利用农村运输车辆搭载快件，实现客货运输站点、农资配送点、村邮站和快递服务点“多点合一”。这样的好处在于，既能为运输车辆增收，也降低了快递企业的运输成本。
这展现了一个很好的发展思路，即先由当地政府部门和快递企业联合制定合作协议，划片经营，防止扎堆。在此基础上由政府部门出面协调，让快递企业和公共服务部门联合经营，并结合已有的公共运输设施，融合政策倾斜、制度规范和亏本网点的成本补贴，多方合力，将快递“更快”送到农民家门口。
文/强德平(陕西师范大学)
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