车轮再快，也不能忘记为了什么出发，“快春运”里也有“慢风景”。从内蒙古自治区根河市满归镇开往海拉尔方向有一趟“为一个人停车的‘冷极’慢火车”，每到大雪封山的季节就是沿途百姓出行的首选交通方式，被亲切地称为“公交招手停”。如果说“快”象征的是奔跑的姿态，那么“慢”就是守望的温情;如果说“快”代表的是风驰电掣的发展速度，那么“慢”就是要实现每个人都能上车、一个都不能少的公平与共享。从一些地方组织志愿者为农民工在网上订购车票，到铁路部门在客流高峰期加开大量临客列车，都是为了满足多元化、差异性的出行需求，让春运路上的每一次出发都能抵达回家的路。
春运的变与不变、快慢之间，实际上是中国迅速发展的隐喻：让普通群众能够分享经济社会快速发展的红利，在做大蛋糕的同时分好蛋糕，在快速发展中践行这样的理念：“共享发展是人人享有、各得其所，不是少数人共享、一部分人共享”。当然，共享也需要共建，为了让共享的发展红利最大化，还需要每一位春运旅客的参与和支持。且不论相关部门要求依法严惩“车闹”“机闹”“高铁霸座”等旅客严重不文明行为，就看世界最长的高铁里程，就看那些为维护春运安全而在春节期间依然坚守岗位的工作人员，我们也应该用实际行动支持春运，让自己的行为更加文明得体，让我们在回家路上虽然摩肩接踵依然善待彼此，让我们的文明真正配得上体面的回家。
户外温度-4℃，候车大厅18℃，飞机舱内25℃，拥抱的体温36.5℃……春运开始不久，一则观察“回家温度”的视频温暖了无数人的心。让每个人都能在春运的旅途感受温暖，春运之旅就将不仅是一条回家的路，还是一条前进的路、发展的路。
盛玉雷
《 人民日报 》( 2019年02月01日 05 版)
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