2020年国家电网公司人力资源招聘经济学笔试资料（386）

来源： 2019-02-18 08:49中

首先，我国农村汽车消费潜力具有较大纵深。尽管我国部分城市汽车千人保有量已较高，但在农村地区，这一数字仍然偏低。从需求层面看，由于农村人口分布分散，公共交通不发达，农民对汽车的刚性需求更强。近年来，随着乡村振兴和村村通公路政策的实施，农村居民收入和生活水平提高，农村道路条件得到较大提升，农村汽车消费正在进入爆发增长的阶段。

其次，此次“汽车下乡”在鼓励增量的同时更强调升级。2009年《汽车产业调整和振兴规划》中的举措，更多是刺激“以旧换新”市场，单纯做大增量，而此次十部门的实施方案并没有量化具体措施，而是从鼓励汽车跨区域流通、盘活存量供给、鼓励农村汽车消费升级等多维度，致力激活农村和欠发达地区的汽车消费，引导汽车产业转型升级。事实上，随着农民收入和生活水平提高，越来越多的农村居民开始讲究汽车品质，农村汽车消费也早已不再是“四个轮子加沙发”的时代。

最后，要营造好农村汽车消费环境。需要进一步改善国民收入分配结构，不断提高农村居民收入占比，以增强其汽车消费能力;同时，提高农村基础公共服务和保障水平，解除其消费的后顾之忧。

杨忠阳

(摘编自2月11日《经济日报》，原题为《以更新思维促进“汽车下乡”》)

《人民日报》( 2019年02月13日 05 版)

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