一架架“中国桥”气贯长虹。四川干海子特大桥，世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥;鹦鹉洲长江大桥，世界跨度最大的三塔四跨悬索桥;湘西矮寨特大悬索桥，创4项世界第一……近年来，我国将世界上近一半新建的大跨度桥梁收入囊中，成为名副其实的“桥梁博物馆”。
一条条“中国路”绵延千里。横贯东西的沪蓉、沪渝、沪昆3条主骨架高速公路全线贯通，桥隧比高达82%的“云端天路”雅康高速全线建成……目前，我国大多数省份已经实现了“市市通高速”，还有10个省份实现了“县县通高速”。
一座座“中国港”向海而立。秦皇岛港建成全球最大的煤炭码头、青岛港坐拥全球最大的40万吨级矿石码头、宁波舟山港成为全球首个10亿吨级大港……祖国辽阔的海岸线上，一座座珍珠般的世界级大港正绽放出越发璀璨的光芒。
凝结着一代代工程人的接续努力，汇聚着工程领域的进步成果
重大工程背后有独特的“成功密码”
为何险峻奇绝的天堑，能被中国建设者们一次次跨越?重大工程背后，到底有哪些“成功密码”?
这背后，挺立着多点突破、领先时代的“核心技术群”。
除了具备世界先进的特大桥隧建造技术外，近年来我国在公路、港口、水运等领域的“看家本领”也已领先全球：公路方面，无论是高原冻土、膨胀土还是沙漠等特殊地质，我们都能筑起高等级公路;港口方面，离岸深水港建设关键技术的突破，让我们具备了在任何海洋环境下都能建设港口的能力。
这背后，凝结着一代代工程人的接续努力。
“中国由桥梁弱国变为桥梁大国，进而成为桥梁强国绝不是一朝一夕的事情，而是中国工程界几代人努力的成果。”港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣说，改革开放以来，我国桥梁建设从内陆走向沿海、从江河走向海洋，“一次次努力、一点点经验汇集成桥梁建设成就的浩瀚海洋。”
“自上世纪70年代以来，中国交建第一公路院的三代人共观测数据300多万组。这种持续近半个世纪的研究和技术沉淀，在土木工程界绝无仅有。”中交一公院总经理汪双杰认为，正是多年来的坚守，使青藏高原这片“冻土”成为科研“热土”，也使世界首条高海拔高寒多年冻土区高速公路——青海共和至玉树高速公路在2017年顺利建成。
点击加载更多评论>>