重庆2020年国家电网招聘行测资料（691）

老人该不该在早高峰时搭乘公交车?这个本不该成为问题的问题，近年来却经常出现在社交媒体上。不少网友想要借此表达的自然是对老年人“抢占资源”的不满。然而，北京市推行了两年多的“北京通——养老助残卡”形成的数亿条大数据显示，老年人免费乘坐公交车不仅未对年轻人通勤高峰产生压力，反而有效提高了通勤低谷期公交运力的利用率。

如果说这一结果令人感到吃惊，那么恰恰说明，公众对于老年人“浪费”公共资源的偏见，已经到了必须被纠正的地步。这种偏见的出现，归根结底，是因为老年人在公共领域，尤其是互联网上缺乏话语权，很难为自己辩护。这种力量的不平衡，只会加剧年轻人与老年人在思想观念方面的进一步对立和分裂。

事实上，北京通——养老助残卡于2017年1月1日全面启用，初期仅面向65周岁以上老年人。2018年11月，对原暂行办法进行了修订，正式公布的《北京通——养老助残卡管理办法》去掉了免费乘坐公交、免费游览公园景区的65周岁的年龄限制。不仅如此，以往在各地办理老年卡时出现的户籍要求也被逐步取消。上述改动充分证明，老年人应该得到全社会更多的关注和照顾，而不是相反。

结合大数据调查结果和政府不断推出的政策来看，对老年人毫无来由的偏见非但没有依据，而且有违社会发展的大趋势。按照国际惯例，60岁以上的人口占总人口比例达到10%，或65岁以上人口占总人口的比重达到7%，是进入老龄化社会的标志。而根据全国老龄办发布的《中国人口老龄化发展趋势预测研究报告》，中国已于1999年进入老龄化社会，老年人口规模大、增速快、城乡差异大是中国人口老龄化的基本特点。