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此前，“中国高铁竖硬币”成为热搜关键词，引发中外网友点赞。“高铁竖硬币”和高铁如何让乘客感觉舒适适用同一指标——平顺性。被称为“平顺大师”的济南局工务部高级工程师吕关仁说，高速铁路线路的核心是高平顺性，概括来讲要做好五个字：稳、顺、平、检、修。“这五个字让中国高铁的平顺性达到了世界领先水平，在时速350公里的复兴号车厢内能竖硬币不倒。”

路基、桥梁、隧道、钢轨、线路……这其中涉及到的环节、工艺、技术方方面面，甚至是轨道上的一个扣件，都将中国高铁人的智慧、创新、坚持等发挥到极致。

扣件系统是联接钢轨与轨枕或轨道板的部件，主要承担扣压钢轨、提供轨道弹性和绝缘等多项功能，影响着轨道平顺性。10多年前，为了赶上第一批中国高铁全球范围内的扣件招标，中国铁科院首席研究员肖俊恒和他的团队争分夺秒。“要把扣件做到毫米甚至零点几毫米级才行，那会儿夜里12点前睡觉都觉得特别奢侈。”肖俊恒回忆。“但大家都觉得要给中国人争口气，墙上都贴上了自主创新、争分夺秒、突破难关的标语。”终于，在他们齐心协力的努力下，中国赶上了第一批高铁扣件招标。如今，中国已经成为国际ISO扣件标准起草国之一，技术居于世界先进行列。