大数据、云计算、人工智能在快递行业的仓储

【见闻】分拣、装车、运送……隆冬清晨，北京西城区马连道茶马街边的京东快递网点，20多位快递小哥早上6点就开始忙碌。一辆辆满载各类快递包裹的三轮车像出海的“渔船”，游走在附近的住宅小区之间，直到夜晚才陆续“归港”。

47岁的林洪亮是这个快递网点的负责人，不到30岁就从老家辽宁来到北京做快递员，一干就是18年。

“说出来可能大家都不相信，2002年那会儿，我所在的快递网点只有6个人，负责整个老宣武区的快件收派。”林洪亮说，如今这个京东快递网点有近30位员工，日均收派包裹近5000件，配送区域却缩小到当年的20%。“原先可能一个人配送一条街，到后来配送几个小区，‘双11’‘618’这种网购狂欢日后，每个快递员甚至只能负责一栋楼的收派量。”

虽然收派包裹的范围小了，但快递小哥的职业发展天地越来越广阔。“最近看新闻上说好多地方的快递员可以评职称了，最高可以评‘快递行业正高级工程师’，希望有一天我也有机会成为有职称的‘快递人’。”林洪亮说。

如今像林洪亮一样的“快递人”已达到了300万名，正是他们风雨无阻地坚守在各自岗位，才支撑着快递行业的高速发展。但面对越来越大的业务量，单纯依靠“人海战术”提升效率已经无法满足消费者的需求。

“今年‘双11’全天各邮政、快递企业共处理5.35亿快件，‘买得多、送得快’背后，是快递行业推动物流和供应链数智化升级。”国家邮政局发展研究中心主任曾军山表示，现如今，大数据、云计算、人工智能在快递行业的仓储、运输、配送等环节正大展拳脚，刷脸、扫码等让包裹取、寄提效，为快递运送带来智能服务。

随着快递业务量的暴增，纸盒、塑料袋、胶带、白泡沫等包装物的极大消耗和污染，也成为快递业发展中的难题。