2019山东国家电网人力资源招聘考试面试备考题（三十九）

 对兰州或将网约车驾驶员统一培训考核并摇号分配车辆的做法，朱巍直言"太匪夷所思"。他解释，互联网+背景下，网约车是一个分享经济模式，这意味着开专车不是网约车司机的专职。兰州如果统一培训和摇号，就是要把分享经济中的个体变成全职、把民间的分享行为变成完全的营运行为---这不仅违反专车新政的基本精神，也违反经济规律。

对于兰州、济南拟在网约车上设置标识的做法，朱巍表示不甚赞同，国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东则认为，设置监管部门能识别的标识有一定好处，可能会使得监管更为清晰，但他同时表示，这个跟用户的要求不太一致，"按道理来讲不太应该有"。

随着出租车、网约车改革方案的公布，中国的"网约车"正式合法化。改革后，新规中最大的亮点有哪些?将对出租车司机、网约车车主、行业及广大市民产生哪些影响?各地如何落地实施?对于这些公众关心的问题，央视网记者采访了权威专家，并对新政出台做出深度解读。

鼓励新老业态创新融合发展

在新政出台前，网约车处于灰色地带，中国道路运输协会副会长王丽梅表示，新政的出台，是我国公共行政管理上的一件大事，应鼓励新业态的创新规范发展，通过"互联网+"的这种融合方式，使得出租车和网约车实现"线上+线下"的结合，未来可使整个出租车行业向着更美好的未来发展。

国家发改委城市中心规划院信息室主任姜鹏表示，新规出台最大的亮点是鼓励共享经济，体现了政府部门对新生事物的认可。

中国社会科学院信息化研究中心书长姜奇平表示，要通过改革发展创造增量，在做大"蛋糕"的基础上，考虑分"蛋糕"，这样积极又稳妥，可达到网约车和传统出租车的融合发展。

国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东表示，新规的出台，体现了政府部门对新业态的鼓励创新和规范发展，鼓励共享经济发展。