2019年湖北国家电网人才招聘考试面试真题（四十五）

 当前，伴随着互联网专车竞争的白热化，专车服务作为一种新的出租车营运方式，正在对传统巡游出租车构成严重挑战，各地巡游出租车司机普遍反映，专车出现后日接活量变少、营收下降，有的地方甚至出现了巡游出租车司机围攻专车现象。而广大市民则几乎一边倒地为专车叫好，因为利用移动终端叫车方便、专车车型更高档、专车司机服务意识强，而且在得到网络平台公司的优惠券补贴之后价格似乎也并不显得更贵。

"专车"服务自推出伊始，就因其舒适、快捷、方便的优势赢得了民众的热捧，但人们对它的争议也一直没有停止过，尤其是政府行政手段的干预，使得这个尚未发展成熟的新兴行业频频遭遇政策困境，我国各地也相继叫停"专车"业务，而上海授予滴滴第一张专车平台的资质许可，可以说是做了一个大胆的尝试，这种对于行业创新的宽容，体现了政府管理部门的与时俱进。

长期以来，我国城市出租车管理实行的是一种集权与市场相融的体制，政府严格限定出租车数量和价格。在数量控制、价格固化的卖方市场中，新的服务方式无法得到监管认可，大量乘客的需求得不到满足，于是形成了"打车难"的痼疾。所以，我国出租车市场的真正问题在于政府对市场管理的固化手段与不断增高的市场需求之间的矛盾长期没有得到解决。