天津国家电网公司招聘2019年面试资料--经济类（八十六）

 北京商报：新政落地难

从杭州、宁波等已经落地网约车新政细则的先例来看，北京、上海等一线城市也很有可能给予新政细则落地一定的缓冲期。一位不愿具名的网约车平台负责人表示，网约车在国内发展不足两年时间，配套监管政策出台具有重大的历史意义，但网约车新政细则涉及到消费者出行需求、城市交通发展等众多方面，各地方网约车细则一定会是以暂行办法开始，后续慢慢修改完善。

在众多业内分析人士看来，即便网约车政策未来有在多个细节出现微调的可能，但在北京、上海等一线城市，"京人京车、沪人沪车"的基本条件不会放开，因此，本轮出台的网约车细则变化不大。

不过，户籍、车牌等方面的严控也意味着该政策落地困难和阻力不小。上述不愿具名的网约车平台负责人表示，如果政策以征求意见稿版本出台，政策执行层面压力不小。11月之前，网约车一直以不合法的身份穿梭在城市内，新政出台只是让一小部分合法的网约车明确合法化，大部分司机仍以非法的身份开网约车理论上是可行的，因此，政策落地后，执法部门压力不小。

专家：地方细则不影响国家规定实施

北京某网约车平台相关工作人员告诉记者，他们还在等北京的网约车细则如何规定，再看如何管理。那么，如果地方细则未实施，交通部公布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的实施是否会受到影响?

交通运输部科学研究院交通发展研究中心政策法规部副主任李燕霞表示，暂行办法是交通运输部发布的，是全国层面的政策，也必须在全国范围内适用。

"部里政策的实施不受各地细则的影响。"李燕霞说，"政策针对平台、车辆、人员都做了相应的规定，比如说规定驾驶员必须有3年驾驶经历，车辆行驶60万公里强制报废等，可执行性已经很强。无论各地是否出台细则都应该执行已经实施的办法。"