2019年中国石化集团招聘考试笔试高频考点（346）

 第四条路径：产学研用融合提升集群协同。

产学研协同创新是充分调动国家创新生态体系内部各个创新主体积极性、高效利用国内外创新资源以最大化创新效率的必由之路。国有企业和事业单位拥有丰富的科研人才、积累了丰富的创新资源，也拥有大规模的创新平台，但是在科技成果产业化应用、科研与市场结合方面还存在明显短板，科技进步对经济发展的实际贡献率仍然滞后于发达国家，产学研协同效率亟须提高。以科技型企业为主体的产学研合作规模偏小，合作层次有待提高。国有企业在产学研用融合提升方面的探索，将会大大促进新型国家创新生态建设，进而加速国有企业集群式创新崛起。

以中国中车为例，中车的创新发展是中国高铁产业崛起的缩影。中车响应国家中长期铁路发展规划战略，以产学研用融合的集群式协同创新推动自主创新、开放式创新，正在从自主走向全产业链和全球化整合。围绕轨道交通制造业核心技术突破和重大项目研发，中车构建了"开放、协同、一体化、全球布局"的科技创新体系，整合国内外40多家高校和科研院所、70多家产业链单位、60多个国家级技术平台、多家国家级企业技术创新中心以及15家海外研发中心，形成集群协同的优势，不但成功研制出以"复兴号"动车组为代表的先进轨道交通装备全系列谱系化产品系列，将中国轨道交通制造业推进至全面标准化、自主化阶段，也联合科技部、青岛市共建中国首个国家级技术创新中心--国家高速列车技术创新中心，在政产学研协同创新方面正在稳步迈向国际化、专业化的新阶段。

中国中车和轨道交通领域的产学研用集群协同创新之路，对进一步组建国家级产业协同联盟，推动以国有企业为引领、民营企业全面参与的开放协同创新平台，也有重要启发，将有助于实现中国在芯片制造、人工智能和生物科技等战略领域的快速崛起和持续创新。