粤港澳三地精诚合作、共建共管——
超级工程汇集中国力量
白驹过隙。从方案提出、前期工作、设计实施到大桥通车，已经过去了15个春秋。这期间，面对法律、经济等多方面差异，粤港澳三地向着同一个目标，逐步细化具体方案，稳扎稳打推进项目——
2003年8月，大桥前期工作协调小组成立;2005年4月，大桥落脚点得以确定;2007年1月，明确口岸查验采用“三地三检”模式;2008年8月，经过长达5年讨论，三地同意采用“政府全额出资本金方式”作为桥隧主体工程的投融资模式，并通过“效益费用比”确定出资比例;今年2月6日，大桥主体工程通过交工验收……
“三地协同决策、协调发展、协商解决问题的许多经验，特别是成功创立的大桥工程决策体系，对未来大湾区整体基础设施建设都是极为宝贵的财富。”朱永灵感慨道。
对于港珠澳大桥来说，通车只是发挥功能的开端。进入运营阶段，养护、监控、救援、收费、开发……诸多课题仍待探索。令人高兴的是，三地政府将在现有法律法规基础上，在港珠澳大桥开展一系列管理创新，让往来人员与车辆享受方便与快捷。
机制更灵活，通关更快捷。在通关模式上，珠澳口岸在全国首创“合作查验、一次放行”模式，使旅客总的候检及查验时间至少缩短一半。
收费可兼容，往来更方便。为方便香港两地牌照车辆及货车车辆使用不停车收费系统，大桥收费站还将采用“内地国标卡+香港快易通”的双ETC系统兼容模式。
信息能共享，监控更智能。来到位于西人工岛的监控中心，一块块大屏幕上不仅跳动着大桥实时通行情况，还实时显示出附近香港机场的飞机起降场景。粤港澳三地通过加强信息交互，已经实现了联动监控。
……
长虹卧波碧海上，泽被后世万年长。未来，港珠澳大桥将长久地屹立于伶仃洋中，听潮起潮落，观车来车往，喜看粤港澳三地的巨大变迁!
《 人民日报 》( 2018年10月25日 01 版)
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