郴州2018年湖南教师考试招聘练习题（500）

 四方公司提供的数据表明，一列“复兴号”高速列车，有50多万个零部件，其中提供电力驱动、内核控制、信号传输的电线就有5万多根，接线点10万多个;总共有56000个数据确认项点，需要进行200项试验检测;检测调试需要大约20天，最后以零缺陷状态出厂交给客户。

几年来，郭锐与他的团队装配高速动车组超过1000列，安全运行超过16亿公里。郭锐说，一列高速列车的几十万个部件，每个部件都必须追求完美，这样列车的整体性能、速度和安全性才能得到保障。“复兴号”高速列车跑起来，才会安全畅快。“复兴号”高速列车的装配精度远远超过以前所有车辆的要求，我能参与其中，特别自豪。

像郭锐这样位于技能人才“塔尖”的首席技能专家，四方公司一共有19人，待遇相当于副总工程师。

“复兴号”高速列车流线型全新设计头型，车头两侧有双“强有力的手”，牢牢地抓住钢轨

高速列车的速度正在逼近飞机。与航空飞行器相比，高速列车还要面临地面气流的扰动，两车交会时的气体激荡，以及车体通过隧道时的气流压力。因此，高速列车的头型设计比飞机更具挑战性。

采访得知，经过上百次仿真计算、上千次空气动力学试验、上万次线型测试，高速列车研发团队设计出了30种概念头型。通过仿真计算、不同环境的气动力学试验和噪声风洞试验，定型5种头型做筛选试验，最后形成了“圆润光滑、线条流畅、形态饱满”的“复兴号”高速列车全新设计头型。这种全新低阻力流线型车头设计优化了头型结构，提高了抗风能力和高速下的列车安全性，更加适合中国铁路路线环境。