郴州2018年湖南教师考试招聘练习题（499）

 专家告诉我，为了减少列车气流阻力，“复兴号”还采用了车体平顺化设计，在车头两侧设计了一种“导流槽”，尾车气动升力被“导流”产生的向下压力抵消，就像一双强有力的手，牢牢地抓住钢轨，不让火车飞起来。

与“和谐号”动车组相比，“复兴号”高速列车体态姣好，看起来线条更优雅，跑起来也更节能。“和谐号”动车组的车顶有个“鼓包”，那里装着受电弓和空调系统。“复兴号”高速列车把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车看起来更美。

镁合金、碳纤维等先进轻量化材料的大量运用，大大减轻了车体重量，扩展了车厢容积。“复兴号”高速列车的高度从3700毫米增高到了4050毫米，座位间距更宽敞。在车体断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里运行，人均百公里能耗下降17%左右。列车运行阻力和车内噪声明显下降，有效减少了持续运行能量消耗，表现出良好的节能环保性能。

“蓝海豚”与“金凤凰”是网民早期献给中国标准动车组的昵称。“复兴号”高速列车的两个车型，分别由四方公司和长客公司生产。两者均为流线型车体，以白色为基调，分别点缀以蓝色或黄色标色，以示区别。于是，就有了网民奉送的昵称。

细心的人们会发现，新命名的“复兴号”中国标准动车组，原来的那列有着蓝色标识的“蓝海豚”不见了，取而代之的是鲜艳的红色标识。火车迷们赞叹道，红色比蓝色更耀眼。人们所感到的不仅仅是标色的变化，更是“复兴号”高速列车从里到外的全面创新。

当然，最关键的不是它的“高颜值”，而在于它卓越的性能表现。“复兴号”高速列车各项性能优异：列车气动阻力降低了15.4%，隧道交会压力波降低20%，明线压力波降低18%，气动噪声降低了7%，均达到国际领先水平。

不断优化和规范车载设备的降噪要求和设计，对不同材料和结构的隔音进行对比试验，达到3000多次。“复兴号”高速列车的噪音下降了1至5分贝，超越设计目标