2018年湖南常德教师考试招聘辅导备考资料（536）

 另一方面，区域发展水平的提高将扩大社会财富总量，提高政府公共财政能力，为创造大都市圈形成和发展所需要的必要条件提供了可能。大都市圈的形成与发展，表现为一定地理空间上经济活动和人口的大规模集聚，这对于交通、信息等软硬件基础设施的网络化和现代化提出了更高的要求。这些设施无论是由社会资本投资，还是由政府来建设，都要以巨大的物力和财力作保障。

根据相关机构的展望，未来世界经济无疑还将继续增长，新兴经济体还会以较快速度发展，可以肯定地说，全球特别是新兴经济体还会为形成更多的大都市圈奠定新的经济基础。

交通基础设施的发展为不同城市之间实现“同城化”提供了良好条件

现代化综合交通运输体系对大都市圈的形成和发展具有重要的支撑和引导作用。快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的综合交通网络的形成，大大方便了人员的流动和物资的流通，扩大了核心城市的辐射边界，增强了一定空间范围内各城市之间的连接性，为各城市在产业上的分工、功能上的互补创造了基本的前提。

形成于几十年前的东京都市圈是一个非常典型的案例。它的发展就建立在便捷快速的交通基础设施网络之上。东京都市圈包括东京都、埼玉县、千叶县、神奈川县“一都三县”，面积1.34万平方公里，人口超过4000万，经济总量接近全日本的一半，是目前世界上公认的人口最多的世界级大都市圈之一。这种规模的都市圈的形成和发展，如果没有便捷快速的交通基础设施网络是不可想象的。据相关资料显示，在以东京为核心的60公里半径内，有30家运营商运营121条轨道交通线路，运营总里程超过4700公里，通勤时间平均在1个小时之内，每天有超过4000万人次的客流量。这些构成了东京都市圈形成和发展的有力支撑。

当前交通运输的技术要比过去更为发达。比如，十年前，乘火车从北京到天津要2到3个小时，现在只要半个小时。过去实现天津和北京的同城化不可想象，而现在则指日可待。我们相信，在交通运输领域未来还会有新的技术进步，特别是运输技术和信息技术的结合，将会极大地提高交通运输的智能化水平，显著地提高交通运输的效率，大幅度地缩短通行时间。交通运输技术的进步，将有助于孕育和形成数量更多、规模更大的都市圈。