公路工程常用的流水施工组织

1．路面工程的线性流水施工组织
各结构层的施工速度和持续时间。要考虑影响每个施工：段的因素，水泥稳定碎石的延迟时间、沥青拌合能力、温度要求、摊铺速度，养生时间、最小工作面的要求等。
相邻结构层工序之间的搭接时距的计算。时距＝最小工作面长度／两者中快的速度。
在实际的公路通道和涵洞施工中，全等节拍流水较少见，更多的是异节拍流水和无节拍流水。对于通道和涵洞的流水组织主要是以流水段方式组织流水施工，而流水段方式的流水施工往往会存在窝工或间歇。根据流水施工的组织原理，异步距异节拍流水实质上是按无节拍流水组织，引人流水步距概念的目的就是为了消除流水施工中存在的窝工现象。消除窝工和消除间歇的方法都采用累加数列错位相加取大差的方法，构成累加数列的方法，当不窝工的流水组织时，其流水步距计算是同工序各节拍值累加构成数列；当不间歇的流水组织时，其施工段的段间间隔计算是同段各节拍值累加构成数列；错位相减取大差的计算方法，两种计算方法相同。见[案例2B321021-2]中的分析计算部分。
无间歇的无节拍流水工期＝施工段间间隔和+虽后一个施工段的节拍和。
3．桥梁工程流水施工组织

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