沥青路面坑槽无弱接缝修补工艺及处理技术

0前言
1路面坑槽形成的原因
（1）沥青混合料在施工拌和不均匀，沥青含量较少，不能将矿质集料有效粘结，在高速行驶车辆轮胎的泵吸作用下，较细集料被吸出，导致局部坑槽。
（3）施工温度太低、混合料温度下降快、压实不充分，导致密实度不足。 考试大－全国最大教育类网站
（5）运营期车辆运输重物刮撞形成的坑槽，柴油、机油滴漏在路表面上，沥青被稀释后，粘结力降低，集料散失形成坑槽等。 来源：考试大
传统坑槽修补时，通常是先切割开挖成一方形或长方形的洞，然后在洞壁涂刷黏结沥青以增强新旧沥青混凝土的粘接，最后将新拌沥青混凝土填补开挖的洞并碾压密实。此种修补工艺由于新填料与周围未破坏的老沥青混合料存在温度差，不可避免地存有弱接缝，因此，路面水就会从接缝渗入进去，滞留在沥青混凝土补块中，在高速行车造成的动水压力与泵吸作用下，很快又会产生新的坑洞。
3无弱接缝修补工艺
设置安全标志→标记作业轮廓线→切割或破碎坑槽→清理坑槽→修路王加热→撒布沥青粘结层→添加新料→压实。
（1）首先应测定损坏部分的深度和范围，按照“圆洞方补、斜洞方补”的原则，标识开槽修补的作业轮廓线。
（3）根据坑槽的形状、大小和位置，调整修路王加热面板，并按照当天的天气情况和路面病状况来选择加热间歇时间，不得把路面烧焦，并翻松被加热软化的连接处（一般四周扩大10cm左右），如果进行路面材料再生利用，应该避免混入底层和路基的材料，以防止沥青混合料的变质。
（5）添加适量的加热好的新沥青料并与坑槽内的旧沥青料充分拌和，用耙将沥青料摊平，并将较大颗粒沥青料摊至修补区域下层，四周边缘部分用较细颗粒料。摊铺时，应先修整边缘部分使其周围无缝隙和缺口且饱满。
4结语

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