二级建造师：浅析桥头跳车的防治措施

来源：互联网 2017-03-01 10:46中

1引言
桥头跳车是指桥头构造物与引道路堤填土衔接处产生较大差异沉降，使得路面形成台阶式显著纵坡变化，导致高速行驶的车辆在这一段产生颠簸跳跃现象。
2桥头跳车的原因分析
2.1路桥的刚度相差很大
2.2施工质量不宜达到要求来源：www.examda.com
2.3桥头软土地基处理不好
此外，自然因素如雨、雪水的冲刷和渗透，使路基表面松软，产生泥水流失，会加剧台阶的形成。来源：www.examda.com
无桥台斜腿刚架桥是去掉桥头两端的桥头改用边斜杆代替，并在桥头两端设置搭板，针对桥头跳车产生的原因，找到了一些防治措施。来源：考试大
在桥头2L（L为搭板长度）的范围内，要求用沙砾料填筑桥头路堤。如有困难，亦应在桥头搭板下45 范围内填筑沙砾料，其余部分则可填变形较小的碎石土、砂类土等。
在桥头至少2L的范围内，不论是原状土，还是新填土，其压实度均不得低于98%，无桥台斜腿刚架桥的搭板长度常采用6m左右。
无桥台斜腿刚架桥的搭板是放在主梁端部的牛腿上，搭板与主梁变形一致。为了减少因桥头填土下沉后引起路面的转折，在搭板施工时，宜设置适当的反坡（预拱度）。预拱度（cm）可按以下公式估计：预拱度=0.008hh为桥头搭板枕梁下的填土厚度，cm.常在搭板端部设枕梁，枕梁与搭板连成整体，枕梁设在距板端1m左右，这样，枕梁如同加劲横梁，使搭板不易破坏；枕梁有纵向支撑作用，使搭板顺桥向的计算跨径减小；搭板在路堤方向有1m左右的短悬臂，可缓解搭板的下沉。另外，桥头搭板应当跨越桥头路堤的破坏棱体。
现代高等级公路一般采用柔性路面，因而采用无缝式伸缩缝，可使路面连续无刚度突变。无缝式伸缩缝主要有弹塑性体和T形搭板钢板组成。弹塑性体不仅要有一定的强度，还要有足够的反复变形能力和与沥青砼路面良好的粘结性能，若这些性能不能保证，则无缝式伸缩缝就不具备缓解桥头跳车的作用。
综上所述，引起桥头跳车的因素是多方面的，防止桥头跳车可采用多种方法综合治理。实践证明，采用上述措施是能够缓解桥头跳车的。
4.1上海龙阳路立交桥防止桥头跳车实例
（1）在路面底至地面垂直距离H≥1.5m处，采用粉煤灰填筑路堤。因粉煤灰质轻，透水性好，后期强度高，可有效降低地基应力，减少软土地基沉降。同时路堤竣工后沉降量小，使桥头的沉降差减小。
（3）桥头设置搭板，桥头路堤剩余沉降量虽控制在10cm内，但仍出现与桥头错台，因此经在桥头设55m长钢筋混凝土搭板通车三年后营运情况良好。
该桥为桩基重力式桥台，摩擦桩长25m，台后路堤设计高度5.5m.施工时台后预留底宽9m，顶宽15m的缺口，架桥后用级配砂砾石填料并经振动碾压回填，其路堤先于缺口5～6个月填筑完成。
基于靠近路基下卧软土层的厚度相对不大，填料系属透水性材料，采用超载预压。
（2）由确定的超载比反算地基和路堤的稳定性，得出最小安全系数K=1.18.
（4）分格计算沉降观测数据，得出剩余沉降量约为2.1cm，确定桥台背设置8m长搭板，可以调整沉降差异。通过上述处理措施该桥通车至今无跳车现象。
该桥与路线正交，原设计桥台背采用5m钢筋混凝土搭板一端置于桥台盖梁，另端搁置路基枕梁与水泥路面相接的处理方法，但效果不理想，仍存在跳车。为此先后考虑采用以下方案进行补救。
（2）拟在枕梁下预设安放千斤顶的空间，搭板按设计标高施工，待其完成后在日后沉陷时将千斤顶置入枕梁下的预留空间顶起填塞，使梁恢复设计标高，但如此实施难度较大，且预计处理后的路面平整度较差。