提高铸造高温合金及其精铸件纯洁度的途径
铸造高温合金是制造航空发动机的关键零部件的关键材料,其质量直接影响航空发动机的寿命,关系到飞机的安全。为此成为所关注的热点问题。
在我国,由于设备和工艺条件限制,现有高温合金中气体和杂质含量一般高于国际标准。因此合金性能水平有限,且波动性较大,制造零件的合格率较低。国外著名发动机公司生产的涡轮、导向叶片合格率,实心叶片在90%左右,空心叶片(复杂型腔空心叶片)达70%,我国尚达不到这个水平。因此提高合金和精铸件的纯洁度是当前我国冶金工作者一项重要任务,具有较大的社会效益和经济效益。
先进航空发动机不仅要求材料有较高的性能水平,而且对材料的气体夹杂含量也有较高的要求,以确保发动机的可靠性。就发动机涡轮叶片材料来看,随着发动机的发展,由变形高温合金发展到铸造高温合金;由等轴晶铸造高温合金发展到单晶高温合金;由第一代单晶合金发展到第二、三代单晶合金。就一般铸造高温合金来说,合金中气体含量一般在 10-6,而单晶合金如CMSX-4气体含量 10-6。
2 提高纯洁度的途径
只有弄清合金中气体和杂质的来源,采取措施以有效地去除合金中的气|考试|大|体和杂质,才能从根本上提高合金的纯洁度。
在我国,由于设备和工艺条件限制,现有高温合金中气体和杂质含量一般高于国际标准。因此合金性能水平有限,且波动性较大,制造零件的合格率较低。国外著名发动机公司生产的涡轮、导向叶片合格率,实心叶片在90%左右,空心叶片(复杂型腔空心叶片)达70%,我国尚达不到这个水平。因此提高合金和精铸件的纯洁度是当前我国冶金工作者一项重要任务,具有较大的社会效益和经济效益。
先进航空发动机不仅要求材料有较高的性能水平,而且对材料的气体夹杂含量也有较高的要求,以确保发动机的可靠性。就发动机涡轮叶片材料来看,随着发动机的发展,由变形高温合金发展到铸造高温合金;由等轴晶铸造高温合金发展到单晶高温合金;由第一代单晶合金发展到第二、三代单晶合金。就一般铸造高温合金来说,合金中气体含量一般在 10-6,而单晶合金如CMSX-4气体含量 10-6。
2 提高纯洁度的途径
只有弄清合金中气体和杂质的来源,采取措施以有效地去除合金中的气|考试|大|体和杂质,才能从根本上提高合金的纯洁度。
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