运输船舶消防安全与消防检查

船舶结构防火及舱室防火分割的内容和要求，船舶消防安全设备的种类和检查标准及技术要求。
船舶结构防火是在船舶结构上设置一些耐火分隔，将船舶划分若干主竖区，限制使用各种可燃物质，主要为了针对热的传播方式，使金属结构的导热减弱，并大大增强对热辐射的抵御。所设计的各级耐火分隔，由于敷有不燃的隔热层，在标准火灾温升情况下，于规定受热时间内不会被火焰穿透，又能使背火面的温升不超过一定的数值，以防止火焰蔓延而扩大灾情。
乙级分隔。用不燃材料组成的分隔。经30min的标准耐火试验，结束时能防止火焰通过，并应满足在15min或0min时间内，其背火一面平均温度较原温度升高值不超过139 ℃，且在任何一点的温度均不超过225℃。
目前各国在造船中普遍引用了结构防火要求，不仅对客船及油船，而且对一般货船都采用结构防火措施，一般的起居处所内部分隔、走廊、梯道以及起居处所与机舱的分隔均按规定采用了各级耐火分隔。
2)隔热材料
酚醛矿棉毡。它是目前国际上广泛使用于船舶耐火分隔的一种半硬性隔热材料。
改性淀粉矿棉板。隔热性能好，加工方便。
泡沫石棉毡。多孔性有玻璃布加强毡状隔热材料。其优点是容重小、导热系数小、不燃烧、不刺痒。
3)耐火分隔结构
耐火分隔的具体要求：
符合一定耐火等级的门称为防火门，为使这些门在舱壁的任何一面均能由一人将其启闭，其隔热材料应选取轻质及隔热性能好的材料，通常用硅酸钙板、酚醛矿棉毡及硅酸铝耐火纤维毡作防火门的隔热材料。
在舱壁甲板以下，每一水密分舱或类似分舱的处所应有两个安全通道。在舱壁甲板上，每一主竖区或类似主竖区的处所至少有两个安全通道，其中一个有连续防火遮蔽道，能通至垂直安全通路的梯道。采集者退散
生活舱内的一切衬板、天花板、地板及绝缘物应为不燃材料，敷面、装潢及装饰物、家具、工具、橱柜，桌椅、床上用品等须经防火处理，有的可用轻金属制品或难燃塑料制品。
蒸汽管铺设在上甲板上，并用石棉隔热，不得穿越干货舱、油漆间和易被烤焦着火的地方，以防可燃物质接近高热的蒸汽管道容易引起火灾。
用于起居处所、服务处所或控制站的通风导管，一般不得通过甲类机器处所；但如果这些导管用钢材建造跨在靠近穿过限界面处设有自动防火阀门者，则允许放宽此要求。在起居和服务处所、控制站、走廊和梯道内，封闭在天花板、镶衬板后面的空隙应设挡风条，间距不应超过14 m。以免使这些处所在发生火灾后因空隙形成强烈对流而蔓延火灾。
对于具有一定隔热要求的耐火舱壁，所有通过的管子在其两过不得包覆隔热材料至必要长度。使火焰不会因管子导热而引燃邻舱的可燃物质。管子直径较小时，包覆热层的长度可小些。