2019年二级建造师《市政工程》知识点：城市轨道交通工程质量检查与检验

 

　　知识点：地铁车站工程施工质量检查与验收

 

　　一、施工准备阶段质量控制

 

　　(二)质量保证计划

 

　　1.由项目经理组织编制实施性施工组织设计，评估质量风险，制定质量保证计划和措施。

 

　　2.对关键部位、特殊工艺、危险性较大分项工程分别编制专项施工方案和质量保证措施。

 

　　3.按投标文件指定的规范、标准及其他有关的规定严格控制工程施工质量。

 

　　二、过程质量控制要点

 

　　(一)模板支架施工

 

　　(二)混凝土浇筑

 

　　3.泵送混凝土符合的要求(6点)

 

　　4.防水混凝土灌注时的自由倾落高度不应大于2m。灌注高度超过3m时，应采用串筒、溜槽或振动溜管下落。

 

　　5.防水混凝土每层灌注厚度：插入式振捣器不应大于300mm，表面振捣器不应大于200mm。

 

　　6.混凝土灌注过程中应随时观测模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等情况，发现问题，及时处理。

 

　　(三)养护与拆模

 

　　1.混凝土终凝后应及时养护，垫层混凝土养护期不得少于7d，结构混凝土养护期不得少于14d。

 

　　2.结构拆模时间：非承重侧墙模板，在混凝土强度达到2.5MPa时方可拆除;承重结构顶板和梁，跨度在2m及其以下的混凝土强度达到设计强度50%，跨度在2～8m的结构混凝土强度达到设计强度70%，跨度在8m以上的结构混凝土强度达到100%设计强度方可拆除。

 

　　(四)主体结构防水施工

 

　　地铁车站工程实践表明，车站(主体结构、变形缝)防水施工质量直接影响运行安全，因此必须重点进行控制。

 

　　(五)接缝防水处理

 

　　(2)施工缝防水应符合的规定

 

　　1)复合墙结构的环向施工缝设置间距不宜大于24m，叠合墙结构的环向施工缝设置间距不宜大于12m。

 

　　2)墙体水平施工缝应留在高出底板表面不小于300mm的墙体上;拱(板)墙结合的水平施工缝宜留在拱(板)墙接缝线以下150～300mm处;施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。

 

　　(4)后浇带防水应符合的规定

 

　　1)后浇带应设在受力和变形较小的部位，间距宜为30～60m宽度宜为700～1000mm。

 

　　2)后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝;后浇带应采用补偿收缩防水混凝土浇筑，其强度等级不应低于两侧混凝土;后浇带应在两侧混凝土龄期达到42d后再施工。

 

　　3)后浇带两侧的接缝宜采用中埋式止水带、外贴式止水带、预埋注浆管、遇水膨胀止水条(胶)等方法加强防水。