改造工程路基施工质量控制

来源：互联网 2017-02-28 21:37中

改造工程路基施工质量控制来源：考试大2011年9月14日【考试大：中国最给力的教育考试网站】
老路改造工程是重要组成部分。当前，其早期病害较为突出，既有施工方面的原因，又有超重超载车辆原因，另外还与路面性能和排水等有关。路基工程的设计和施工质量控制尢为重要，对竣工后路面的使用性能有重要影响。本人就保证路基工程的修筑质量，减少改造后公路路面呈现的早期病害，浅谈路基工程施工质量控制。
1.1充分利用好专项资金，做好质量防范意识老路改造工程的资金来源主要是中央专项资金，其次是地方配备资金，投资金额有限，为了利用好专项资金，控制好路基工程的施工质量，老路改造工程要做到以下两方面：①地方政府要出台相应的优惠政策，如减免税费、配合处理土地征用、拆迁、划拨料场等；②尽可能利用原老路路基，减少工程数量，节约投资，合理利用资金。
1.2.1根据规划，确定路线走向，设计路基横断面形状和边坡坡度；在确定路基填挖高度时，必须对沿线地质进行勘探，根据地质情况来指导路基的设计，在挖方地段，挖到设计标高时，如果为不良土质，必须再挖下去至少30cm，然后再返填厚度30cm小块片石（粒径不大于10cm）或砂砾层，因属老路改造，其路线设计纵坡主要沿老路滚动，填方数量不大，又有行车干扰，设计中不应用沿线土方作填料，尽量利用沿线挖方石料、砂砾等，如填料不够，可采取借石填筑等。
1.2.3防护工程
2路基工程施工中的质量控制
土石方开挖老路改造工程基土主要是半填半挖路基，其次是全路堑路基开挖。土方不宜作路基填料，石方尽可能制用。开挖路基土方时，必须考虑边坡稳定性，绝对禁止挖神仙土，以免造成边坡塌方，开挖石方时，为保证边坡的稳定、顺适和美观，半挖段开挖石方宜采用小型及松动爆破为主，坚石采用光面爆破，软石段采用预裂爆破。根据土质情况和开挖高度，按照设计采用不同的坡率开挖，路堑开挖的施工方法有纵挖法、横挖法、纵横相结合方法等。
路基填筑的施工顺序为：测量放样、清理场地、路基底压实、分层填筑、碾压、整修路拱、质量自检报监理工程师验收。老路改造工程路基填筑材料为石方和砂砾等硬质材料，必须按分层填筑、分层压实松铺厚度路堤不大于50cm，下路床不大于30cm，用细料嵌缝，整修平整，碾压遍数符合规范要求。
地基承载力达不到设计要求的路段，必须进行士质挖换等软弱地基处理，浅路堤段，一般换填30～50cm.特殊软弱地基处理段方法很多，有砂砾垫层、置换填土、抛石挤淤法等。砂砾垫层适用于软土层不厚，排水条件好的地段，砂砾垫层施工时应选用洁净中、粗砂，含泥量≤5％，我们通过实践发现5cm，以下的天然级配砂砾排水固结效果很好，施工时要适当洒水压实，基础施工前要观察砂砾表层，若表层温润无松散即可进行基础施工；置换填土适用于排水条件差，厚度不大于1m的淤泥或含水量较高的土质，换填渗水性好的材料如砂、砾石、片石、卵石等，并可加一定剂量的水泥、石灰等；抛石挤淤适用于软土层较厚，呈流动状态，排水困难的软基段，挤淤施工采用不易风化石料，片石尺寸以大于30cm为宜。满足承载力要求的地基，其表土、树根和草根也必须清除干净，再进行地基填前碾压。
对挡土墙、护肩墙等结构物的砌筑工程基底承载力达不到设计标准时，必须处理，可挖深到砂砾岩层，宽或矿大基础、桩基础和钢筋砼基础等；老路改造工程中因保证公路通行，挡土墙基本设置为仰斜式。砌筑工程必需按设计进行指导和施工，砌筑工程的砌石应分层砌筑，砂浆饱满，不留有空洞，在大石块之间，座浆后可以填充小石块以节省砂浆，但要保证片石周围有砂浆，砂浆要捣固密实，砌筑时要先砌面样定位，然后砌筑里层，里外要交错连成一体，面样应选择表面较为平整，尺寸较大，外露面大致方正的石料进行砌筑，除设计断缝处无通缝，石缝应均匀一致，砌体隐蔽面的砌缝随砌抹平，外露面、镶面勾缝，缝宽均匀，墙面划块一致。
常用边沟、排水沟、截水沟、急流槽，老路改造工程的排水系统主要为边沟，因老路早已形成其排水方式。尽可能将土质边沟浆砌片砌铺，以利于排水和使用后的养护。
对砂、石、水泥、钢材等材料要严把质量关，一是主材要有产品合格证书，二是要把好材料的采购关，三是做好原材料试验鉴定。
老路改造工程交工，交给了地方养路主管部门进行养护。及时进入质量缺陷保证期。质量缺陷责任期体现了老路改造工程路基施工前和施工中质量控制的重要性，要做好质量缺陷责任期内路基工程基工程的定期检查和维修。一是做好汛前、汛后土石方边坡的检查，防止塌方，及时清理；二是做好砌筑工程的检查，防止因地质原因或其它原因产生的破坏；三是做好排水系统的检查，防止堵塞；四是做好路堤填筑段的检查，防止路基变形，如施工前填方段地质复杂、挖换处理不到位，特殊路基段处理不彻底等，都会导致路基变形。