新能源汽车产业腾飞还需加油

新能源汽车产业腾飞还需加油 来源：江南时报2010年8月23日【爱学习，爱233网校】
由于“Top10电动汽车联盟”是一个民间的松散联盟，而且纯粹由车企组成，对它的产业推动能力、服务整合能力，人们还是存在颇多怀疑的。但“央企电动车产业联盟”却具有明显的官方性质，从成员组成来看，既有车企组成的“整车及电驱专业委员会”，又有能源巨头组成的“电池专业委员会”，还有国家电网、中石化、保利集团等组成的“充电与服务专业委员会”，不禁让人对新能源汽车或者说电动车充满了期待。
在这种情况下，电动车产业能否腾飞，就取决于两个因素了，一是技术，二是价格，也就是物美价廉。在技术方面，并不是像媒体所说的那样，我们和产业先进国家几乎处在同一起跑线上。现在国外锂离子动力电池技术已较为成熟，而我们还在镍氢电池的老路上摸索。另外在电池的重量、技术工艺、制造精度、续航能力、充电耗时与使用成本、故障率等方面，与国外也有很大的差距。据专家估计，我国在这方面要比先进工业国家落后10年～15年。如何弥补技术方面的差距，甚至是实现弯道超越，这可能是摆在“央企电动车产业联盟”面前的头号问题。因为这个问题不解决，等到我们基础服务设施修好，估计市场很快就被已经实现量产的日本、美国车企占领了。
当然，为了推广电动车，政府还有一种路径可以选择，就是经过短期过渡后，在国产电动车达到一定量产规模的时候，市场禁止销售高能耗汽车，只准卖新能源汽车。虽然在我国人多路少、大力发展公共交通的背景下，这是从理论上可以接受的方案，但这种路径在现实中是面临巨大风险的，一是民意的反弹，二是汽车产业及对地方经济发展的难以承受之重。

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