建筑工程机械的节能技术
建筑工程机械的节能技术
来源:考试大2010年6月22日【考试大:中国最受欢迎的考试教育王国】
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在静液压传动中,根据工程机械重载、低速的工作特点和作业过程中对动力及速度的要求,在发动机、液压泵、液压马达三者间,应用微机和负荷传感技术,按照设定的工作模式(轻载、重载、空载)实现压力、流量和功率的节能综合控制,使液压系统和发动机的匹配尽可能地保证实际??作点处于效率点和节能点附近,以获得最高工作效率和最合理的燃油经济性。
⑵合理确定工作载荷
⑶尽量减少液压系统流量和压力损失
另外,在液压回路的传统设计中常设置背压阀,以防机器下坡、溜坡超速,损坏马达,但却增加能量损失,解决的办法是在液压马达上加装具有背压功能的控制阀。这样可减少压力损失,提高系统效率。
工程机械在行驶或作业过程中往往频繁地减速、制动,致使动能转换成热能损失了,同时也降低了制动器等的使用寿命。可采用蓄电池、飞轮和蓄能器等方式加以回收储存。在挖掘机、装载机、起重机等的动臂、铲斗、吊具等大质量工作装置的回落、下降过程中都可通过蓄能器将重力势能储存起来。统计数据表明,这样的系统设计可减少能耗1/4。更简易的节能办法是,将负荷侧液压油通过必要的连接元件供给液压系统的另一侧,以达到节能的目的。
经分析,液压元件的能量损耗主要是元件本身或相五连接处的泄漏、内摩擦。因此,要减少能量消耗,就得提高液压泵、马达、液压缸、液压阀和各类液控元件的加工、装配的精度;选择性能优良的密封材料,合理设计密封结构和形式;合理选用润滑、冷却、散热方式;不断改进液压元件的内部结构,减少内摩擦。
还有,合理选择管路管径,优化油管管路布设,都是减少液流阻力、提高系统效率的有效途径。
加强工程机械润滑和管理,可减少摩擦、磨损,提高传动效率。同时,近年来的应用表明,在润滑油中加入一定量的化学添加剂(节能、减摩)能使运动摩擦表面的微观凸起部分变软、平滑。或使添加剂吸附于摩擦副表面,填平微观凹陷部分,改善油膜状态,降低摩擦力。节能的措施还有:保证轮胎气压正常,增设废气涡轮增压器,采用感温器控制的风扇离合器,以及对工程机械的正确维护和管理等。
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在静液压传动中,根据工程机械重载、低速的工作特点和作业过程中对动力及速度的要求,在发动机、液压泵、液压马达三者间,应用微机和负荷传感技术,按照设定的工作模式(轻载、重载、空载)实现压力、流量和功率的节能综合控制,使液压系统和发动机的匹配尽可能地保证实际??作点处于效率点和节能点附近,以获得最高工作效率和最合理的燃油经济性。
⑵合理确定工作载荷
⑶尽量减少液压系统流量和压力损失
另外,在液压回路的传统设计中常设置背压阀,以防机器下坡、溜坡超速,损坏马达,但却增加能量损失,解决的办法是在液压马达上加装具有背压功能的控制阀。这样可减少压力损失,提高系统效率。
工程机械在行驶或作业过程中往往频繁地减速、制动,致使动能转换成热能损失了,同时也降低了制动器等的使用寿命。可采用蓄电池、飞轮和蓄能器等方式加以回收储存。在挖掘机、装载机、起重机等的动臂、铲斗、吊具等大质量工作装置的回落、下降过程中都可通过蓄能器将重力势能储存起来。统计数据表明,这样的系统设计可减少能耗1/4。更简易的节能办法是,将负荷侧液压油通过必要的连接元件供给液压系统的另一侧,以达到节能的目的。
经分析,液压元件的能量损耗主要是元件本身或相五连接处的泄漏、内摩擦。因此,要减少能量消耗,就得提高液压泵、马达、液压缸、液压阀和各类液控元件的加工、装配的精度;选择性能优良的密封材料,合理设计密封结构和形式;合理选用润滑、冷却、散热方式;不断改进液压元件的内部结构,减少内摩擦。
还有,合理选择管路管径,优化油管管路布设,都是减少液流阻力、提高系统效率的有效途径。
加强工程机械润滑和管理,可减少摩擦、磨损,提高传动效率。同时,近年来的应用表明,在润滑油中加入一定量的化学添加剂(节能、减摩)能使运动摩擦表面的微观凸起部分变软、平滑。或使添加剂吸附于摩擦副表面,填平微观凹陷部分,改善油膜状态,降低摩擦力。节能的措施还有:保证轮胎气压正常,增设废气涡轮增压器,采用感温器控制的风扇离合器,以及对工程机械的正确维护和管理等。
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