2012年公路造价师考试技术与计量精讲讲义12

2012年公路造价师考试技术与计量精讲讲义12 来源：考试大【分享考试大 共建考试大】2011年12月19日
第二节桥涵结构形式和施工方法的选择

一、桥涵结构形式的选择
桥涵是一个整体的空间构筑物，其结构形式的选择，一般是指上部结构、墩台和基础的造型，
桥梁的长度、宽度和通航孔大小等都是桥型选择的独立因素，它们是随设计任务同时提出的，这些因素不是设计人员在进行桥梁设计时能随意更改的。
地质、地形、水文及气候条件是桥型选择的限制因素。地质条件在很大程度上影响到桥位、桥型和工程投资。地形条件及水文条件将影响到桥型、基础的深度、水中桥墩的数量等。
我国公路桥梁建设常用的桥跨结构体系，有钢筋混凝土和预应力混凝土简支和连续板、钢筋混凝土箱形拱、桁架拱、刚架拱等；桥梁横断面形式有：T形梁、工形梁、预应力混凝工组合箱梁、箱梁、桁架梁；涵洞工程则有圆管涵、盖板涵、箱涵和拱涵等，一般采用钢筋混凝土盖板涵，它便于组织施工和加快施工进度。
板桥。其截面结构简单，建筑高度小，容易适应各种线形要求，便于利用组合钢模板进行工厂化生产。最常用的有矩形板、钢筋混凝土和预应力混凝土空心板。尤其是跨线桥、软土地基上的桥梁，常常是首先考虑的桥型，它能有效地降低路基的平均高度，板式桥的主要缺点是自重大，当跨径超过一定限度时，截面便要显著加高，从而导致自重也大。它的经济合理跨径一般限制在13~15m以下，预应力混凝土连续板桥也不宜超过35m。
箱梁。有单箱、多箱，以及组合箱梁等多种截面形式，它具有截面挖空率高，材料用量少，结构自重轻，跨越能力大等特点。故大跨径的梁桥中，以及弯桥、斜桥等多采用这种截面形式。尤其是大悬臂斜腹板单箱室结构，箱底宽度比较窄，与之配合的桥墩工程量也相应减少，对降低工程造价、节约投资都是有利的。
石拱桥由于石料规格要求高，加之木材和劳动力耗用都比较多，建设工期又比较长，故目前采用的比较少。
大跨径拱式桥梁的钢筋混凝土箱形截面主拱圈，采用无支架吊装施工方法修建，其跨径已达150m。采用钢拱架就地浇筑的，其跨径已达170m。而采用钢管混凝土劲性骨架的箱型拱桥径已达420m。这种箱形截面的挖空率可达全断面的50％~70％，故可大量地减少圬工数量和自重，其不足是需要设置耗费较大的缆索吊装设备。
公路桥梁中的墩台形式，分为重力式和轻型两大类，前者依靠自身的重量来平衡外力的作用而保持其稳定，墩台身比较厚实，圬工体积大，一般都用石砌或片石混凝土作成，可以不用钢筋，它用于地基良好的天然基础；后者所用的建筑材料，大都为钢筋混凝土，故它的截面小，重量较轻，外形美观，这类墩台的形式比较多，而且各有其自身的特点和适用条件。轻型墩台有柱式墩台、轻型墩台、空心墩、Y形和薄壁墩、框架式和肋形埋置式桥台等。选用时应根据地形、地质、水文，以及建设条件，就地取材，施工方便，安全耐久等因素综合考虑确定。
4．基础的选型
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