为什么在发动机上看不到油门拉线了

     我们知道，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。

    传统发动机节气门操纵机构是通过钢丝拉索，一端连接油门踏板，另一端连接节气门翻板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏控制精确性。

    在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种由油门踏板位置传感器、电脑（ECU）、节气门电位计及电机等组成电子油门应运而生。与传统油门比较，电子油门用导线及电气控制代替了原来的机械传动机构，所以在油门踏板和节气门之间就不再用钢丝拉索连接了。这不仅仅使控制精度得到大大提高，同时电子油门还能根据驾驶员的意图自动调节节气门翻板的开度，如果使用拉线油门，只能靠脚踩油门踏板的深浅来控制节气门的开度，很难通过调整节气门的开启角度达到理论空燃比状态，而电子油门能通过ECU将传感器采集的各种数据进行分析、比对，并发出指令让节气门执行机构动作，将节气门调到最佳位置，以实现不同负荷和工况下都能接近于14.7：1的理论空燃比状态，使燃料能充分燃烧。

    电子油门的另一好处就是能通过ECU直接对节气门翻板开度的控制而实现驱动防滑控制及定速巡航控制等功能。而对于传统拉线节气门要想实现这两项功能的控制，需要另外加装很多附加装置。