起步
起步时应使用低速挡。在平坦的硬路面上空车起步时，5个前进挡的汽车用2挡起步，4个或3个前进挡的汽车用1挡起步。
起步操作程序如下：
(1)按启动发动机的顺序及方法启动发动机，观察仪表指示情况是否正常。
(2)左脚将离合器踏板踩到底，将变速器操纵杆挂入起步挡。
(3)开左转向灯，同时观察车辆周围情况。
(4)看左后视镜，再次确认车身左后方安全情况。
(5)鸣喇叭示意车辆即将起步。
(6)踏下加速踏板，同时抬离合器踏板至半联动位置。
(7)先向后拉动驻车制动器手柄，压下按钮，然后缓慢放松驻车制动器手柄。
(8)右脚逐渐踏下加速踏板，等汽车动起来后再逐渐抬起离合器踏板。
起步时，要做到平稳不熄火，关键是离合器踏板和加速踏板的配合。开始松离合器踏板时动作要稍快，当听到发动机声音变小，车身稍有抖动时，就要松得慢些或稍停顿一下，同时适量踏下加速踏板，使汽车平稳起步。汽车开始移动后，应轻快地将离合器踏板松完，脚要离开离合器踏板。
加挡
加挡是指由低速挡换入高速挡。当汽车起步后孙逐渐踏下加速踏板提速，凭听觉感到发动机进入中速运转时，应换高一级挡位。
(1)逐渐踏下加速踏板，以提高发动机转速和行驶速度（变速器操纵杆在1挡位置）。
(2)缓慢抬起加速踏板的同时，将离合器踏板快速踩到底，将变速器操纵杆移入空挡，随即松抬离合器踏板。
(3)迅速踏下离合器踏板，将变速器操纵杆移入2挡位。
(4)缓抬离合器踏板，同时逐渐踏下加速踏板。
加挡时，由于汽车已起步行驶，有了前冲的惯性，再进入每一个高一级进位时，离合器踏板没有在触点上停顿的必要，左脚离合器踏板大触点略压的刹那间，右脚加速踏板跟上。
在训练中，进行尝试性感觉“油离”配合的关系，从中体会提速、收加速踏板、踩离合器踏板、挂挡、抬离合器踏板、踩加速踏板，每个环节动作快与慢的操作对行驶中的车辆有何影响，是采用快或慢还是采用快慢之间的节奏，更便于轻松操作和汽车平稳前进。只有亲身体验，才能更好地掌握。
节奏感找到了，加挡时机与“油离”协调性要求也就不难理解了。只有充分地掌握合理的加挡时机，车辆才不会发生在加完挡之后闯动跳跃或出现行驶无力的现象。
加挡时的动作手法要规范标准，挡杆行走线路要横平竖直，动作要既连贯又有节奏感。
加挡操作时要目视前方，不能低头看挡位。注意手脚配合动作要协调，挂挡不入时不要紧张，踩下离合器踏板重新挂入。
减挡
减挡是指由高速挡换入低速挡。当汽车行驶阻力增大或车速降低，高速挡难以提供足够的动力时，需要由高速挡换入低速挡。
(1)抬起加速踏板，同时迅速踏下离合器踏板，将变速器操纵杆移入空挡、
(2)抬起离合器踏板，根据车速的快慢适度踏一下加速踏板、这时变速器操纵杆处于空挡位置。
(3)抬起加速踏板，再次踏下离合器踏板，将变速器操纵杆换入低一级挡位。
(4)缓抬离合器踏板，同时踏下加速踏板，以低速行驶。
无论哪种车型，都可以使用跳跃式减挡方法，但是在学匀驾驶阶段应按顺序（5，4, 3, 2）的减挡方法进行操作，这有助于练习减挡动作和基本功训练，各种方法都能够掌握对今后的驾驶操作有利而无害。需要注意的是，错误的换挡操作方法和不良习惯，不仅影响行车安全，同时也会影响学员的考试成绩。
换挡时机
无论是加挡还是减挡，关键要掌握好换挡时间。把握好换挡的合理时机，才能保持车辆在不同路况条件下行驶的平稳状态，减少燃油的消耗和机件的冲击损伤。换挡时机，一方面可以根据发动机的声音或动力来确定，另一方面也可以根据各挡对应的车速来确定，对初学者来讲，明确后者更重要。一般在汽车的使用说明书上，列有各挡的车速范围，可供参考。注意换挡时机要把握好，不可出现过早或过晚现象。
(1)加挡时机过早，会出现低转速高挡位，燃油供给不足，车辆行驶无力、发动机会发出“嗒嗒”的叫杆声音。
(2)加挡时机过晚，会出现高转速低挡位，行驶时间长了会出现冷却液温度快速升高现象，同时发动机轰鸣声变大，属于严重脱挡现象。
(3)减挡时机过早，会出现高车速低挡位；抬离合器踏板时会出现坐车现象，同时对离合器会有损伤。
(4)减挡时机过晚，会出现车辆行驶无力，车身发抖，一发动机会发出“嗒嗒”叫杆声音，重则会出现发动机熄火现象。
转向盘没有稳定时（即没有回正），不要急于进行换挡操作。
初学阶段，因为没有掌握正确的操作要领，人还处于在被车辆控制的被动状态，常常会出现单手不能有效控制转向盘，致使在换挡操作时出现跑偏“画龙”现象，也会在换挡时因为右手带动全身用力，向前面推挡杆时转向盘随着向右跑偏，向后面拉挡杆时方向随着向左跑偏，这些现象都是由握挡杆的手法错误、操作手法不规范、驾驶姿势不正确、精神紧张，以及手、脚、脑协调能力差等原因导致的，需要多加修正和练习。
靠边停车
停车前，注意观察车身右侧的交通情况及非机动车和行人动态，有无其他妨碍顺利停车的不利因素。寻找停车目标，要注意避让非机动车和行人。
(1)选择合适并且安全的停车地点。
(2)打开右转向灯，向右侧停车目标地靠近，脚掌前端仰起，实现收加速踏板降速的第一步。
(3)以脚跟为支撑点，将前脚掌仰起，向左侧移至制动踏板上，带制动降速。
(4)听发动机声音，感觉发动机声音有沉闷的征兆，右脚准备踩制动踏板，快速将离合器踏板踩到底，一直踩到车辆停住为止。中途不要随意抬起，这时右脚前脚掌略仰起一点点，让制动的惯性消失，再踩下去。注意踩下去的动作要柔和一些，车辆平稳停住后制动踏板与离合器踏板应一致保持在踩住状态不能抬起，等后面工作做完后才能按规定先后抬起。
(5)车辆停稳后，拉紧驻车制动器手柄。
(6)将挡杆摘至空挡位置，也可以根据停车地点的地形。如果有坡度，应将挡位挂入“1”挡或倒挡位置上，防止驻车制动器失灵，造成车辆滑溜。
(7)关闭右转向灯。
(8)抬起左脚离合器踏板，再抬起右脚制动踏板，将脚置于地板上。
(9)解开安全带，右手将其送回存储仓。
(10)开车门下车前，通过后视镜或从车窗探出头观察车身左后侧交通情况，确认安全后打开车门迅速下车，关好车门。
(11)长时间离开汽车时，应熄灭发动机，拔下车钥匙，关好车窗，锁好车门和行李箱。
要想把车辆顺利地停在目标停车位置上，制动的使用很关键。调整踩制动踏板的力度，最后把车顺正调直，达到理想的停车效果。首先，要了解制动的工作情况和技术状况（包括自动挡车型），对其不了解，就无法将制动使用得当，所以也就无法达到满意的停车效果。
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