经济学论文：加快建设大连东北亚国际航运中心的思考

 　　摘要：当今世界海洋运输特别是集装箱运输迅速 发展 ，急需海港同步发展。大连具有优良港口资源和地理区位优势及广阔丰富的 经济 腹地，可持续发展为国际航运中心。
　　关键词：国际航运中心；五点一线；大连港 　　 
　　辽宁省委省政府在"十一五"发展规划中提出了要努力打造以大连为首包括营口、丹东、锦州、葫芦岛四市及一条连接辽宁沿海六市的滨海公路在内的"五点一线"沿海经济带的战略构想，其中大连在五个沿海经济带中就占了两个：长兴岛临港 工业 区、庄河花园口工业园区，我们有理由相信在"五点一线"战略的带动下将更有利于大连加速建设东北亚国际航运中心。 
　　 
　　1国际航运中心的概念 
　　 
　　1.1国际航运中心的基本概念 
　　所谓国际航运中心，是港口高度集约化的产物，是经济、 金融 、贸易中心的基本依托和基础，是我国参与世界经济交往和国际航运市场竞争的，以发展集装箱运输为主的枢纽港，分为全球性国际航运中心和区域性国际航运中心。经济发展的实践表明，国际航运中心对地区经济的带动作用巨大，既是区域性的国际物流中心，又是一个地区甚至国际的经济中枢。当今世界，发展最快、最发达的35个城市中有33个是港口城市，这些城市有的已经是国际航运中心了，有的则正在致力建设成国际航运中心。 
　　1.2国际航运中心形成的主要标志 
　　国际航运中心的标志主要有：口岸进出口额（包括中心城市的进出口贸易额与转口的进出口贸易额）在中心城市国内生产总值中占有很高的比重；航运事业高度发达，拥有深水集装箱枢纽港，运输集装箱化程度很高，一般达到数百万至上千万TEU的巨大规模；港口设施高度 现代 化，港区管理高度 电子 化，港口与经济腹地间已建成完善、便捷的集疏运 网络 ；中心城市的政策软环境优良，或整体实施自由港政策，或部分实施具有自由港性质的保税区与仓库政策。 
　　其中，进出口额与拥有深水集装箱枢纽港为亮相最重要的标志。国际经验表明，国际航运中心的形成除了完善的港口设施、航道条件等硬件环境外，必须拥有贸易、金融和广大的经济腹地支撑。 
　　 
　　2大连港的优势分析 
　　 
　　2.1 自然 条件 
　　大连地处亚欧大陆东岸，属于东北亚地区的中心地带，南衔日本、韩国等经济相对发达地区，北接朝鲜、蒙古、俄罗斯远东等经济相对欠发达地区，是该区域进入太平洋、面向世界的最便捷的海上门户，南北之间实现货物交流大部分通过大连。在国内，大连位于辽东半岛最南端，处于环渤海经济中心，有天然的深水良港，港阔水深，不淤不冻，是我国北方建设国际深水港的理想之地，有发达的海陆空集疏运网络及辽东半岛至山东半岛的黄金水道，是东北最重要的对外贸易口岸和南北水路运输的枢纽。 
　　2.2广阔的腹地 
　　大连地处东北亚,在东北亚经济圈中地理位置十分优越,如果以大连为圆心,以1000公里为半径画一个圆圈,那么不仅 中国 东北、华北,包括日本、韩国、俄罗斯远东大部分地区都在这个圈内,而这些地区都是当今世界经济最为活跃的地区。作为大连国际航运中心的核心腹地，黑龙江、吉林、辽宁东北三省,以及内蒙古东部的赤峰市、呼仑贝尔盟、兴安盟、哲里木盟的总面积约125万平方公里,约占全国总面积的12.9%，将成为大连国际航运中心最大的货源发生地和消化地。 
　　2.3完备的集疏运网络 
　　目前大连港已与世界160多个国家和地区的300多个港口通航，散货、集装箱、滚装、矿石、石油、化工等港口泊位和设施齐全。大连五种运输方式齐全，周水子国际机场已经开通了86条国际国内航线，成为东北地区最大的货物空运基地。铁路与东北、华北铁路网相连，新改造的哈大电气铁路更实在时间上缩短了大连与东北腹地最北部工业城市哈尔滨的距离。公路四通八达，沈大高速将大连与东北主要工业城市沈阳连成一线。起于大庆的石油运输管道直抵大连口岸。这种相对完备的集疏运网络位大连建成东北亚重要的国际航运中心奠定了基础。