经济学论文：桂林城乡双向物流体系建设研究

　　摘要:结合桂林实际,应用 现代 物流理论,认为现阶段桂林城乡双向物流体系的目标模式就是大力 发展 第三方物流。为此,依托供销社的 网络 体系,利用邮政物流的品牌优势和覆盖网络,建立桂林市城乡双向物流体系,全力挖掘第三利润源,打造新的物流价值链。 

一、城乡双向物流体系的概念及构成要素
城乡双向物流的构成要素包括:物流主体、物流通路、物流功能三个部分,物流主体包括农户、农业生产资料提供商、物流功能服务提供商、各种类型的零售终端,有些地方的物流主体还包括各种农民合作 经济 组织、专业运销户等。物流通路是指物流过程中,物流主体所选择的不同的路径。物流功能存在于各类物流通路的各个环节,主要就是各种功能性物流业务,包括储存、运输、装卸搬运、包装、信息处理、流通加工等。 
 
二、桂林城乡双向物流体系SWOT分析 
(一)优势分析 

　1.桂林市城乡之间的物流市场巨大,农产品产量逐年提高,对农资等生产要素的需求量也越来越大。 
3.桂林市拥有众多的第三方物流公司,初步统计有36家运输 企业 ,专业物流公司有5家,规模较大的如桂林市蔬菜广贸公司和桂林市昊成物流公司等。 
1.城乡物流市场主体规模小、数量多。基本是以个人及其家庭为组织单位,投资物流技术和设备的资金有限,因此,抵御风险的能力较差。 
3.物流人才缺乏。物流并不是简单的运输、储存、配送,而是需要一定的专业知识,物流不仅是一种产业,更是一种方法论,物流人才的短缺已成为制约桂林市城乡物流发展的一个重要因素。 
(三)机遇分析 
2.中央大力推进社会主义新农村建设政策的机遇。 
4."9+2"泛珠三角区域经济合作机制的建立。 
(四)威胁分析 
2.城乡双向物流既要供应农民所需的生产生活资料,也要销售农民生产的农副产品。农产品的生物特性,给城乡双向物流带来了一定的风险。