经济学论文：高油价背景下全球化格局出现新变化

 　　自今年初国际油价突破每桶100美元关口以来，一直在百元美元以上高位运行，7月初更是创出了每桶147美元的 历史 新高。随着高油价 时代 的来临，其后续 影响 正逐步显现。高油价导致国际运输成本上升改变了世界 经济 贸易格局，国际产业转移和国际资本流动也出现向发达国家及周边地区回流的新迹象，石油美元的投向也正在对全球利率和 金融 市场造成影响，经济全球化的格局正在出现新变化。 
　　 
　　本轮国际油价走高特点及原因 
　　 
　　本轮国际油价走高始于2002年。此轮油价上涨不同以往，呈现出新的特点：一是时间长，2002年以来历时7年有余。二是涨幅大，2001年国际原油年均价仅为24.2美元／桶，到今年7月初已攀升至最高超过147美元／桶，涨幅超过500％。 目前 虽冲高回落，但仍维持每桶120美元左右的高位。三是牵涉面广，涉及南北主要国家，与次贷、粮食危机和滞胀威胁紧密关联。 
　　与前几次石油危机不同的是，本轮油价高涨，经济因素主导，地缘安全因素居次要地位。一是原油消费量大增，美国能源部统计，2007年全球日均原油消费量8570万桶，2008年可能超过8720万桶。二是中印等新兴大国消费和进口增长，2002～2006年，中印原油进口增量已占全球原油进口增量的40％。三是美元持续走软，美国PEC能源咨询公司认为，美元汇率加权指数与原油价格存在明显的负相关关系，美元每贬值1％，将推动油价上涨5％。四是国际游资大肆炒作，国际能源专家 分析 ，本轮油价上涨的各种因素中，投机因素占20％～30％。 
　　 
　　高油价对经济全球化的影响 
　　 
　　高油价下全球利益分配格局发生变化 高油价使美国获得相关利益。通过美元贬值推高油价，高油价之下，粮食被制成乙醇油用于汽车燃料，从而推动粮食价格的上涨，有利于美国增加农产品出口，目前，美国粮食出口已占世界1/3。另一方面，由于美国是石油库存最多国家，并且参股国外石油公司股权最多的国家。有数据显示，美国的次贷损失单在美国国内的金融机构就造成了大约4000亿美元的损失。而美国三大石油巨头的已知石油储备的价值在这个阶段增加了将近4000亿美元，次贷损失在很大程度上已经通过油价上涨而抵消。 
　　高油价促进产油国经济 发展 。海湾六国2007年石油收入达3640亿美元。预计今年海湾六国GDP总值将达1万亿美元以上，增幅达到36％。 
　　过去8年，油价走高使俄罗斯额外增加收入4750亿美元，大大促进了经济发展。2007年近两年俄GDP增速均超过7％，俄GDP总值今年底前将赶超英国，成为世界第6大经济体，截至3月中旬，俄外汇储备首次突破5,000亿美元大关，成为继 中国 和日本之后的第三大外汇储备国。 
　　高油价对欧盟，日本影响相对轻微，高油价对欧盟经济的冲击是抑制消费，并导致 企业 生产成本增加。不过，由于欧元强势，欧盟经济结构合理，而且在环保、节能，新能源替代领域行动较早，相比其他国家或地区，欧盟受到国际高油价的影响也略轻。高油价对日本经济的影响主要集中在运输业和部分电力行业。由于日本通过建立石油储备制度、实施能源多样化战略，大力发展节能技术等一系列应对措施，使其能源消费结构发生了很大变化，抵御油价风险的能力大幅增强，石油涨价对经济的不利影响已经大幅减弱。 
　　高油价冲击了依赖低油价维系的全球化生产体系 在"亚洲制造一欧美消费"的全球化体系中，中国受打击较大。这种贸易模式的特点是加工贸易，原材料从全球采购，零件、半成品在东南亚加工，最后在中国组装成品供应全球市场。"亚洲制造一欧美消费"模式的一个重要基础就是低廉的运输成本。高油价抬高了运费，使中国受到了双重打击，一方面，中国采购原料、零部件的运输成本大幅增加。例如，中国的钢铁公司必须从巴西或澳大利亚进口铁矿，来回运输费用大幅上升使竞争力被严重削弱。另一方面，由于大部分加工贸易产品在中国完成最后组装出口，据测算，货物长途运输的距离每延长10％，燃料成本就上升4.5％，远洋长途运送产品和制造这些产品的费用几乎相等，因此，中国将是运输成本高涨的最大受害者，中国作为"世界工厂"的竞争力将有所下降。根据摩根士丹利的数据，来料加工贸易占中国出口总量曾在2001年达到57％，而现在已急剧下降到44％。