经济学论文：浙江物流的现状与对策

 

【关键词】外贸企业；物流发展战略；供应链；第三方物流

 

      随着我国国民 经济 的持续发展和全球经济一体化的形成，近年来，美国、英国、日本、新加坡、澳大利亚、瑞典等众多国家的跨国物流公司纷纷进入国内市场，不断扩大市场份额，对我国传统的储运的企业带来了较大的冲击，物流市场竞争加剧的同时，也带来了新的经营理念和管理技术，使我们更深刻地认识到 现代 物流的内涵和巨大的发展潜力。展望21世纪，国内储运行业必须顺应物流市场的发展趋势，从根本上对企业进行变革，全面地从传统储运向现代物流转变，在新的层次上提高自身经营和管理水平。 

　　物流主要是创造时间价值和场所价值，有时也创造一定加工价值的活动，物流并不是"物"和"流"的一个简单组合。所谓第三方物流，是物流企业向外部用户提供的物流服务，又称"契约物流"或"合同型物流"。第三方物流提供的是全方位、一体化服务，也就是"顾客的需要就是我们的服务"，而不是传统储运的"我们能为顾客提供什么服务"。最常见的第三方物流服务有：1.开发物流策略系统；2.EDI（ 电子 数据交换）能力；3.报表管理；4.货物集运；5.选择承运人、货代人、海关代理；6.信息管理；7.仓储；8.咨询；9.运费支付；10.运费谈判。降低物流成本，是使用第三方物流成功的关键。目前，很多跨国物流公司在 中国 的经营策略都是发展第三方物流，他们凭借雄厚的资金和技术优势，先进的管理经验和较高的知名度，为数家大客户提供第三方物流服务，取得了十分丰厚的收益。 

　　物流的发展潜力源自于信息 科技 的整合 应用 、产业结构的调整以及企业经营策略的改变与客户高品质水准的需求与压力，而我国则由于经济国际化、自由化的政策以及亚太营运中心计划的推展，使得商业物流装转运，如空运、海运等成为基本的转运服务项目，而商业物流真正的发展方向，则在于具有比较经济利益的物流中心，例如半成品、零组件装配之快速取得与库存之掌握控制、各类机具产品之维修作业中心的配合等。换句话说，即是以技术及生产或消费导向，且具有高附加价值的商业物流转运中心，此类高附加价值的活动，应含括产品开发、生产制造、系统整合、行销活动、 教育 训练、维修保养等，这一些均是许多本土与跨国性企业，在研发制造行销及售货维修服务活动过程中的重点，因此，如何掌握脉动，与国际取得联系沟通、建立分工架构并取得竞争优势，乃是成功的基本条件。 

　　至于在技术的优势方面，则要创造一个能够遂行快速响应或顾客响应的系统，该项系统需能够使企业组织对环境有敏捷快速的反应，其技术要素至少要包括制造供应链上的各项，同时具备有效能的信息系统，如接口良好的信息系统、通讯能力、系统架构；产品的识别系统，如条形码使用、影像多媒体设备；能缩短生产时间之设备、系统，如CAD/CAM之应用以节省设计开发制造时间；有效的市场预测系统，并对市场的环境变化提出改善建议，供决策 参考 ；订单管理系统之应用，即从订单计划开始（预测、产能）、订单产生、定价谈判、生产排程、实际生产管制、交货、收货、售后服务以及最后修正再设计新产品的整个流程。此外，内部作业之物流系统与外部物流如货车追踪系统或提供客户可以随时查询托运货物位置的服务等均甚为重要。总而言之，掌握了诸如此类的技术应用不断的改善创新，由作业面、管理面和策略面的扩大功能，方能确保技术领先的优势。

 

　　20世纪90年代企业经营正面临空前的激烈转变，由于信息科技的快速进步与 交通 通信的便捷，克服了许多地理上的差距而资源分配的调整，亦因技术的支持而得以克服实体流通的障碍，因此商业物流中心结合信息通讯的控管技术，似的产业结构改变，新兴行业出现，全球化上商业发展趋势愈趋明显。而商业物流中心事实上是一个技术系统化的技术综合体，含括了管理 科学 、系统工程、 工业 工程、包装技术、控制技术、电子通讯、机械技术、 计算 机信息、一般物流技术等各类知识与技术，来提升其配送力、管理力、容积储存力以及商业信息情报的整合力，因此，商业物流有其竞争的利基，可观的发展潜力及其应具备的技术优势。 

　　物流主要为了满足人们对物在空间和时间上的需求，即要解决运和储的问题。通过运输解决空间位置上的变化要求，通过存储调节需求和供给之间的时间差。现代物流管理简单说就是如何按时、按质、按量，并且一系统最低的成本费用把所需的材料、货物运到生产和流通领域中任何一个所需要的地方。物流业的出现和发展是对传统的运输生产方式的挑战和改革。物流业作为经济领域中的一个重要服务配套产业，是经济发展中不可缺少的环节，加强物流管理，已成为经济发达国家产业界与政府部门的共同目标。浙江省作为长江三角洲地区的主要商贸地区，是我国对外经济内引外联的结合点，所具有的地位和作用是不可忽视的。有关调查结果显示，目前浙江省仓储、运输业务对外辐射全世界200多个国家和地区，对内辐射全国各省、市、自治区，铁路、水路、航空运输在全国占有举足轻重的地位。但由于长期存在着重生产轻流通、重商流轻物流的思想观念，浙江省的物流发展滞后于商流的发展，物流企业规模小，设备落后，现代化水平低，物流 理论 研究 未能得到足够的重视，制约了经济的进一步发展，更不利于应对实力雄厚、管理规范的外资企业的挑战。要实现浙江省长远发展规划的目标，必须尽快扭转物流业的落后现状，在促进经济发展的同时，以构建大物流为目标，形成具有一定规模、辐射范围广阔的现代物流配送体系，重点建设若干个集商流、物流、信息流于一体的大型综合性物流配送中心。所以要发展浙江省的物流事业，必须注意以下两点：1．国有物流 企业 向 现代 化物流转变需要政府给予必要的政策扶持。物流业是关系国民 经济 命脉的重要行业，国有经济应该在这个关键领域中占支配地位。促进国有物流企业 发展 ，需要政府以此为重点认真统筹规划，为具备条件的国有物流企业建设大型物流配送中心提供适当场地，并视同 工业 用地，给予地价优惠，提供利息优惠的贷款，用于基建工程和配备先进的机械设施及 计算 机信息管理系统；对年营业额亿元以上、连续3年盈利的国有物流企业，经批准后可以进行企业债券；对符合条件的按规定进行了股份制改革的国有物流企业优先推荐其股票上市。 

　　2．整顿 交通 运输市场，为建立物流配送体系创造良好的市场环境。随着运输市场的开放，私营、个体以及外来运输业户大量涌现，导致出现了不少诸如无照经营、违章运载、偷税漏税、采取不正当手法揽货 问题 ，运输事故屡见不鲜，常因赔偿问题发生纠纷。建议政府健全法规，

管理力度，取缔无照经营车队，坚决打击超装滥载、偷税漏税和压价竞争等行为，建立有序、高效、公平竞争的市场环境。 

　　综上所述，发展浙江物流的主要对策，可以从以下方面加以概括： 

　　1.提高对发展物流的认识，加强我省货运业管理人员、从业人员的培训工作，培养一批素质高、对行业发展 研究 深、看得准、勇于开拓的管理人才。通过道路运输行业协会，组织运输企业、生产企业利用多种渠道 学习 物流，使他们的思想观念能进一步解放。一方面货运企业要有渗透到工业、建筑、商业领域中去的目标，提供比企业自货自运更为优质的服务。另一方面，工业、建筑、商业等企业也要调整战略思路，突破"小而全、大而全"的观念，树立物流意识，与物流企业精心合作，以适应市场竞争的需要。 

　　2.因势利导、抓住机会，组建若干现代化大型运输企业。由于政府相关部门联手改善现有的企业结构，培育资金雄厚、有实力、有发展前途的大型物流企业，来面对货运方面新的需求，迎接新的挑战。计划和交通部门通过行政或经济手段，调整运力结构，对 社会 运力进行合理分工，通过竞争、兼并和强强联合等方式，一方面形成少数大型、特大型集团企业，走集约化经营的道路，以集中力量、抵御风险，领导行业发展新潮流；另一方面，筛选出一大批运作灵活的小型企业，以拾遗补缺、满足社会各层次、各类型运输的需要，最终使浙江的公路运输业形成了少数大型、超大型运输企业与大量小型私人运输企业并存的稳定结构，以保障物流实现的运输缓解需求。 

　　3.运输企业要确立市场定位，积极推行合同物流，找准发展物流业的切入点。引导货运企业根据市场需要，结合公司实力，确定市场定位。物流企业应不与一般企业在同一层次上竞争。物流企业服务的对象首先是外资企业、三资企业。一般来说，他们的产品档次和价值都比较高。因此它们对运输的质量和安全要求也比较高，只要运输企业在服务质量上有了大的提高，在方便性、及时性、经济性、可靠性、安全性等各方面的做的比较好的话，就一定能获得市场。汽车运输企业应以客户为纽带，与大中型工商企业界和组成物流服务企业，积极推行合同物流，从根本上打破"公用"与"自备"车辆的界限，这是发展物流企业的有效途径。 

　　4.加快技术进步和货运站场建设。浙江公路运输的技术装备相当落后，虽已有很大的改进，但仍不能满足发展物流业的需要，政府和企业都必须加大资金投入、加快更新改造。只有先进的技术装备，才能保证运输的高速度、高效率和服务质量的高标准。因此，在发展浙江物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的搬运装卸、仓储技术等。没有站场就不可能形成运输 网络 ，没有网络就不能保证服务质量和车辆高效率，也就不会有真正的物流。因此，浙江必须加快货运站场建设，充分发挥其仓储功能，以便尽快形成物流网络。 

　　总之，发展物流是浙江公路运输企业改革和发展的大势所趋。相信只要我们虚心学习国内兄弟省市和国外发达国家的先进经验，不断 总结 ，努力尝试，就一定能够探索出发展我省物流业的成功道路，为浙江经济和发展做出积极贡献。