经济学论文：清代前期商品流通的运道

   清代前期商品 经济 比以往任何一个朝代都发达，其中重要的原因之一，就是 交通 运输条件所起的促进作用。因为商品交易量和交通运输条件，商品流动的辐射半径与交通 网络 的半径都是成正比的。
商品流通的运道，包括水路、陆路和海路交通。从管理和维修的角度看，由国家各级政府负责的，是驿路（包括站路）和铺路。这里称之为"官路"；由民间士绅、商人，或当地官员自行捐助筹款修筑的运道，称之为"民路"。
官路和民路，构成了清代前期全国的交通网络。尽管这张网络主要是政府 政治 、军事、经济、文化活动的重要工具，但同时也是人民进行生产以及日常生活的重要条件。
一 官路
官路，最主要的是驿路。驿路，也称驿道，是国家为政治、军事、财政需要，从中央向各地传递谕令、公文，官员往来，运输物资而开辟的道路，并在沿途建有驿站，配备驿卒、驿马、驿船等设施，提供易换马匹，暂时住宿等服务。明代设立水驿、马驿、递运所；在各省设有急递铺。清代前期基本上继承了明代的驿路体制。清代在西北地区作战，为运输军需、军情传递，递送军队设有军站，其路称为站路。清代后期建立邮局，有了铁路等近代化的邮政设施之后，才完全废除驿路体制。
清代前期的驿路，以京师为中心，分达各省省城及边疆的重要城市，这是驿路的干线，从干线还有分达各地方城镇的路，是驿路的支线。有的 文献 称干路为官马大路；支路为官马支路；简称为官路和大路。由于清中后期将站改成驿，在光绪《钦定大清会典事例》中，有塘驿、台驿并称的情况，所以军站路、塘路也都是驿路。光绪《钦定大清会典事例》卷五五九～五六零，兵部，邮政，驿程中描述了驿路和军站路（由于篇幅所限这里从略）。驿路主要以陆路为主，也有小部分水路。驿路以北京为中心，以各省省城以及边境的重要城市为结节点或终点，形成交通网的干线。
各省范围内的府州与府州、府州与县、县与县之间，都设有铺。铺，也称急递铺，铺与铺之间的道路则称铺路。铺路是以各省府、州所在县为中心，与府属各县相连的道路，是省内连接各县的陆路交通网，也是交通网络的支线。北方省份铺路都是陆路，南方部分省份有陆铺，也有水铺。江苏扬州府，从兴化分别至甘泉邵伯镇、东台有水铺路相通。江西赣江及其支流修水、汝河、盱江、遂江、袁江、锦江、禾水、贡水、上犹江，以及修水支流冯水；汝河支流临水、宜黄水；遂江支流左右溪；贡水支流桃江、潋江水、湘水、梅江；盱江支流黎滩水；鄱阳湖支流昌江、乐安江、锦江、信河等都是水铺路。福建同安县至马巷厅有三十里水铺路。1
有时省内的铺路和驿路是重合的，同一地点有铺也有驿。如：在杀虎口、浒墅关等地设驿，也设铺。2广东"至京沿途安设塘铺兵役驰递部文京报，自省城至韶州江口水路共设塘船十只……由江口前进俱属陆路。"3在有驿州县，就有驿路；在无驿州县，则有铺路。特别是在崎岖山地，没有驿路全部是铺路。因此，铺路实际是驿路的扩展和延伸部分。
由驿路和铺路组成的官路网，是一个覆盖全国的交通体系。它的功能主要是把国家的政令快速下传，地方下情顺利上达，同时也为百姓行旅提供了方便。更应强调的是，这一交通体系为一定区域范围之内，甚至远距离省区之间的商品流通准备了必要的、良好的条件。大量的商品流通，使得政府的税收活动和这一交通体系的关系密不可分。
一般户部和工部各常关的大税口都设在驿路的干线上，如：京师崇文门、左、右翼等关设在向北的驿路的起点；而张家口、杀虎口等关，则是这条驿路干线的终点；坐粮厅、天津、临清、淮安、扬州、浒墅、北新、南新等关都在运河沿线，也是京师向东南延伸的驿路。荆关、武昌、九江、芜湖、龙江、西新关都在长江沿线，是驿路东西方向的干线。太平关、赣关在京师至广东省城的驿路上；山海关在京师至东三省城的驿路上，打箭炉在四川成都至西藏的驿路上；归化城在京师至绥远城的驿路上；梧州和浔州关在广西至广东的驿路支线上；夔关、渝关也都在四川省内的驿路支线上。常关的分税口有的设在干线上，如：临清关的魏家湾；归化城的分税口托克托、萨拉齐；有的设在支线上，如：张家口的居庸关；也有的设在铺路上，如：浒墅关的福山口；北新关的观音桥、板桥等口。4当然也有例外，如：凤阳关的大税口正阳关，以及众多分税口临淮、盱眙、怀远、亳州、长淮、涧溪、蚌埠、符离等都设在铺路上，只有凤阳分税口设在驿路上，这是很特殊的情况。5
各省的地方税课关卡，有的也设在驿路沿线，如："自贵州镇远府至滇计程仅二十七站，而设立税课七所。"6"奉天商贩不由山海关报税，绕道进古北口者，令八沟、塔子沟、三座塔、乌兰哈达等处监督，照山海关则例征税。"7商人绕的路也是驿路。直隶固关在京师至山西省的驿路干线上；紫荆关在山西省城至直隶蔚州的驿路支线终点；广昌倒马关本身就是驿站。也有的地方关卡设在铺路沿线，陕西潼关是驿站，龙驹寨、大庆关、芝川镇等税口，设在铺路上；8湖北沙市"上而彝陵，下而郝穴，设立关口。"9沙市在江陵县的铺路上。湖南宝庆府山口、巨口、花桥等税口，都设在铺路沿线。10贵州乾隆八年设鸭池河税口。11鸭池河是乌江上游的渡口，在黔西州的铺路上。不过，大部分常关的分税口都在驿路和铺路上查不到，也许可以说明这些分税口没有设在驿路或铺路上，很可能设在民路上了。因为"商贩等每由小路潜行，易于偷漏，向于附近要隘设立子口十四处。"12湖北"内河之草市等处亦设关卡，止抵荆州之货船，一概征收船税，相沿虽久……。"13这里相沿已久的关卡设在内河沿岸，内河就是民路中的水路。总之，大概是商品多沿驿路、铺路流通，为了收税方便，常关的主要税口设在驿路、铺路上；正是税关设置与商品流通的这种直接关系，说明驿路、铺路也是商品流通之路。
二 民路
民路是众多连接驿路、铺路的地方小路、山路和许多能通舟行船的河流。其作为官路的补充和延伸，在清朝广阔的版图上，对于行人和商品流通的意义也是很大的。这类通道甚多，无法尽述， 现只根据文献记载和商人的记录，例举如下。
奉天省西面与蒙古接壤。蒙古商民贩运商品，经常由清河门或九官台进入奉天境，经义州，至锦县。14内地商人则沿着这两条路前往蒙古朝阳、建昌等地。这两条商路与奉天、蒙古的驿路连接。
从归化城出发，共有三条商路可通新疆古城。南路行旅艰难；北路、中路驼载需七十日，空驼只用四十日可达。15另外，从归化城，沿大青山后边，走蒙古草原，也可到乌鲁木齐。"自归化至迪化【乌鲁木齐】，仅两月程。"16这些道路连接了内蒙古和新疆的驿路。
居住在青海境内黄河两岸的蒙古族，分别至甘肃河州双城堡和四川松潘黄胜关，与内地商人交易。17这二条路，分别与甘肃、四川的驿路相连。
直隶正定府境内的龙泉关、茨沟、铁岭口；易州境内的插箭岭，"来往驮货最多"，18是商人往来于山西、直隶之间的必经之路。
山西"北隅向有边墙一道"，"边墙一带旧设堡门四十三处。其杀虎等三十五口俱已开通"，"以便农民商贾贩运出入。"乾隆二十五年又准开通宁鲁口，"由宁鲁口出入计至左云县仅止五十三里，路极平坦，车辆可通，朝往夕还，于商民甚为便易"，19是连接口外与山西省驿路的一个通道。
陕西泾阳冶峪镇"逼近谷口，于行旅道路最为紧要"。这条路很不好走，"峪内石路崎岖窄狭，又逼水渠，不能车运，仅容担驼【？驮】，以致费多价贵，民嗟不便。"20此路接淳化、泾阳、三原三县的铺路。
河南宜阳县韩城镇有路"西自陕州硖石驿，东至汝州，经由道路绵长三百五十余里"，沟通了汝州与河南东西驿路的联系，"为山陕江楚商贾要道，行旅络绎"。21此外，河南与邻省也有道路可通，"豫省地居天中，北通直隶，西联秦晋，南接江淮湖楚，四方辐辏，甫得收获之时，即络绎贩运他往。"22"不通舟楫之处，不过邻近州县乡民互相贩粜。其有驴驮车运，如归【德府】属之于江南、山东，汝【州】属之于湖北，河【南府】、陕【州】属之于山陕。"23从河南卢氏县，经内乡、邓州，至湖北襄阳，除内乡、邓州、新野附近是铺路，较平坦外，其他皆山路、河路"崎岖难行"。另外，从内乡也有崎岖山路达陕西商南等县，又从淅川可分别至湖北郧阳府和均州。以上诸路连接了河南和湖北的驿路。
湖北华容分别至兴国和道士＃；从襄阳府宜城至南漳；从宜昌府巴东至恩施；从荆门至远安，都有道路相通。24这些道路都是湖北省内的民间道路，起到延长驿路的作用。
湖南浏阳县至江西万载县；临湘县到湖北监利县，有商民往来的山路，把以上各地铺路连接起来。
浙江塘栖至富阳县一路是驿路的延伸。此外，从江西南昌经瑞州府至花桥山；从饶州至安徽徽州府；从许湾至樟树镇；从福建汀州府至江西广昌县白水镇。25这些道路也都是江西、福建驿路的延伸，起到江西、安徽、福建三省铺路互通的作用。
广西泗城府"潞城地方尤为滇黔入粤要道，商贾往来。"26西隆州"为滇南商贾往来，牛驮马载之地。"27贵州新城是"兴义一府，适中之所，滇粤两省客货往来，背负肩承，骑驼络绎。"28通过这些道路，连接了贵州、云南、广西的驿路。
贵州平远州至威宁州，是与东西驿路并行的一条民间道路。29此路可达四川，与贵州至四川的驿路相通。 
四川松潘至甘肃文县，系山沟路"平易可行，是以商民俱为称便，贩载货物赴松贸易者甚多。"30这条路把四川与甘肃的驿路连接起来。
云南丽江府与四川、西藏交界，出丽江府翁书关，或者从维西过浪沧江，都可直达川藏驿道。"此外，中甸尚有米苴、桥头、浪都、东哇龙四处小路；维西尚有必弄工村、大小阿董、甲工村、都拉村、吉咱卡六处小路，皆可通行"，31直达西藏各寨。
以上都是陆路，还有可以通舟行船的水路。
内陆地区的主要江河有：黑龙江、滦河、海河、黄河、淮河、长江、西江、闽江、韩江等水系以及运河。清政府在运河、长江的中下游干流和支流湘江下游、赣江及其支流，以及西江、闽江等处设置了水驿和水铺。其他没有被规定为驿道的河流及其支流，有很多河段可以通舟行船，对于货物运输来说，也都是重要的水路。
长途贩运所经路途一般多为水陆合程。商人吴中孚在《商贾便览》中，记载了许多条这样的路。驿路之外者， 如 ：
１、 湖北-->陕西-->四川；湖北-->湖南
从湖北樊城雇船，沿汉水至陕西沔县。再由沔县雇骡脚陆运至阳平关。阳平关在嘉陵江沿岸，由此顺嘉陵江而下，至四川广元，再沿驿路至成都。
从湖北到湖南， 由襄阳顺汉水，"直达安陆府潜江县属之大泽口，计水程六百一十里为商舶往来通津。其自大泽口迤南有支河一道直抵荆州府江陵县属之丫角庙，计水程一百十五里，河面尚宽，虽间有淤浅一二处，亦可行舟。其自丫角庙盘过荆堤起旱一站，计程一百里渡荆江而南，进虎渡口支河直达湖南澧州属之观音港，计程二百二十里亦属内河平水"，"舟楫络绎"。32从澧州观音港可至常德，再逆沅江而上至贵州与驿路结合。
２、 江苏-->浙江；江苏-->安徽-->河南；江苏-->山东
从江苏苏州，沿运河至浙江湖州，由湖州沿西苕溪支流至四安镇。在这里起旱陆行，经安徽广德州、宁国、绩溪达徽州府。
从江苏清江浦，沿淮河至正阳关，再沿颍河至河南周家口；又沿贾鲁河至朱仙镇，在这里起旱雇车至开封府。
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３、安徽-->浙江-->江西-->福建
从安徽徽州陆行，经浙江开化、常山至江西玉山。从玉山沿玉溪、信河至铅山县河口镇，再陆行经分水关，至福建崇安，然后沿闽江至福州。另外，安徽有二路通江西：一由徽州陆行至婺源，再沿婺水、乐安江，顺流至江西乐平、饶州府。33另一路从休宁陆行至祁门，再沿昌江至江西浮梁、饶州府。34
４、湖南-->江西
从长沙沿湘江、渌江至江西湘东镇，然后陆路经萍乡至芦溪镇，再沿袁江至袁州府、樟树镇等地。另一路由长沙陆路经醴陵、攸县、茶陵州，至江西路江，然后沿禾水至吉安府等地。
５、福建-->江西-->浙江；福建-->浙江
从福建汀州府陆路经宁化至江西白水镇，然后沿盱江至许湾，再由许湾陆路至邓家埠。自邓家埠沿白塔河、锦江、信河至玉山，又陆路至浙江常山，然后，沿衢江至衢州府等地。还可以从福建邵武府陆行至光泽，过杉关至江西建昌府，再沿汝河到抚州府。
从福建福宁州陆行至浙江温州府，再沿瓯江到离处州府五里的地方起旱，陆路至金华府，又沿水路至兰溪，然后顺水达杭州。也可以从福州沿闽江上行至浦城，然后陆行至浙江清湖镇 ，沿衢江到衢州府。
６、广东-->福建-->江西；广东-->湖南
一路由广东潮州府沿韩江至石上埠，起旱陆行到福建峰市，沿鄞江至汀州府，再陆路至江西瑞金，由此沿贡水到赣州。另一路，由广东镇平，沿石窟至福建武平下坝，35陆行至江西安远，再沿安江、贡水至赣州。
从广东韶州府乐昌县沿武水逆行至湖南宜章，陆行到郴州澄江口，再沿来水、湘江至衡阳、湘潭等地。宜章县"南门外一线溪河，不通本省直达粤东。""宜邑界连广东乐昌县，凡广货运往楚、蜀、滇、黔等省，俱船载宜邑城外落行，雇夫挑运来郴。其本省长衡等府货物运广者，亦船载郴州城外落行，雇夫挑运宜邑，往来如织，昼夜不息。"36
除省际水陆合程外，在省内也有水陆合程的道路。如：甘肃"河州至庄浪有水程一道，距河州五十里，地名莲花河，顺流一百一十里至焦家河，又三十里至庄浪河口起旱，又陆行一百四十里至庄浪城。"37由浙江绍兴府沿运河、曹娥江至新昌县，陆行至台州府，由水路经温州到处州府。从福建漳州府陆行至浦南，又水路至岭脚，再陆行到华丰市，由此陆行到永安县，再沿水路达延平府。从汀州府陆行至宁化县，再沿水路至延平府。从广东广州府水路经肇庆府至新兴河头起旱，经阳春县、梅绿、遂溪县、雷州府至海安，渡海到琼州府。38上述民间道路中的陆路，有的虽然只是村寨之间的小路、山路，但这些道路或者是驿路的延长；或者是铺路的延长；或者连接了省际之间的驿路、县际之间的铺路，总之，大部分陆路与驿路、铺路相通，成为驿路、铺路交通网络的扩展部分。
运河是连接了海河、黄河、淮河、长江四水系的纽带；又通过流入运河的富春江，中经陆路与闽江水系联结；长江通过湘江、赣江，中经陆路与西江水系、韩江水系相连；海河与滦河或经陆路，或经海路也可相通。由此形成民间道路中的水路网络。
每条水陆合程道路的起点或终点，都是驿路或铺路的结点，从而把民路与官路连接起来。由此可见，民路和官路一样，都是商货运载所不可缺少的。清代四通八达的水陆交通运输网乃是民路与官路共同构成的，它们为商品流通准备了良好的条件。