出租罢工，抵制网约车

 【热点背景】：

材料一：5.31日西安钟楼众多出租车聚集，进行集体罢工，抵制网约车，导致交通大面积瘫痪，钟楼盘道四个方向堵死。警方采取强硬手段，堵车、抓人、拖车，及时清理道路恢复交通。

材料二：网友评论：你们平时不就是在罢工吗?路远了不打表，下雨下雪你不打表，换班加油不拉，不顺路不拉，孕妇不拉，老人不拉，带娃不拉，远了不拉!人多不拉!觉得会堵不拉!有行李不拉!问都不问就带客，还故意绕路，乱要价!还罢工!

【点评】

出租车司机集体罢工是一种利益诉求的表达，但是利益本身是否合理正当，手段是否可行，便是我们商榷之处。在广大市民和网民的评论中，我们能够明显感觉到民心的意愿和舆论的倾向性，警方的做法也是符合众多乘客以及市民的意愿。

在以往的供需关系中，乘客便捷出行的唯一方式就是出租车，所以出租车一直处于霸主地位，基于此行业本身的自律提升也就微乎其微，进而出现管理制度问题、从业人员素质问题等等，以至于今天大家所看到的拒客、宰客、挑客、车内卫生差等诸多问题。网约车既便捷了市民，也让双方受益，同时他的服务质量也是出租车所远不能及的，更重要的是，它对闲置资源进行了整合、提高了资源的有效使用率。

市场经济有它客观的规律，社会也必然是进步的，在基础设施不断完善的背景下、在互联网+的发展趋势下、在大众消费习惯不断改变的情境下，现存霸主模式的出租车行业的衰退可以说是必然的，最终留下的一定是更加符合社会所需、市场所需、民众所需的市场模式。

然而，网约车虽有益于众多市民，但是基于尚未合法化，目前仍旧处于尴尬地位，也会导致自身发展和管理的困境这才是接下来思考的核心。