事业单位面试热点：解决停车难问题应化整为零

 2015年8月3日，国家发改委发布的《关于加强城市停车设施建设的指导意见》中提出：吸引社会资本、推进停车产业化是解决城市停车难问题的重要途径，也是当前改革创新、稳定经济增长的重要举措。

【点评】

《指导意见》的提出，不仅能够有效缓解城市停车难的现象，而且对停车行业的发展有很大的促进作用，给企业带来新的发展机遇的同时，也为行业的发展方向——产业化与市场化的运作指明了方向。

现如今，与其他公共基础设施相比，停车设施并非国家直接管控，通过发布鼓励政策来推动停车产业化，将停车场的产业化加入到拉动国家经济的总体战略中来，这在很大程度上有效消除了公共停车场投资者存在的各种忧虑。据统计，截至2014年底，全国汽车保有量1.54亿辆，其中私人小汽车1.05亿辆。初步测算，汽车保有量年净增约1900万辆。但目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1:0.8，中小城市约为1:0.5，而发达国家约为1:1.3。随着城镇化的大力发展，我国需要建设的停车位规模将越来越大。因此，该建议的提出作为一场及时雨，带来了更多积极的效果：一方面，对于停车企业而言，国家层面的指导意见将会极大促进停车领域智能化、信息化的建设以及装备制造水平的提升，尤其是在停车装备制造国有化，核心技术的自主创新方面给企业明确了发展方向;另一方面，对于停车领域而言，互联网+与传统行业的深度融合，实现信息、数据的互联互通将会成为一个新的趋势。

与此同时，我们不得不去担忧的是，吸引社会资本的同时，由于市场的趋利性，停车费用一旦调控不足，将可能出现水涨船高的状态，侵害百姓利益。除此之外，相应监管部门若不能够有效建立，加之职权不清，可能面临执法困局或是九龙治水的尴尬局面。

缓解“停车难”是一个系统性问题，确保该建议能够有效实施，真正趋利弊害，切实为缓解“停车难”问题助力，需要规划、国土、发改、财政、交警、城建、城管等一系列相关职能部门的权责明确与通力合作，切实加强对各个停车场从建立、完善、发展到壮大全方位的有效监管，有效引导企业探索新型停车模式，促成政府与企业共建“互联网+停车”的良好局面，严厉打击乘机不法牟利企业主，为停车产业发展创造纯净的发展环境。更为重要的是，唯有增强每一位公民的社会责任感，如，政府真正化“九龙治水”为“一龙治水”，增强公共服务水平，为民谋福祉;停车产业企业主真正践行社会使命，努力探索新型停车模式，切实增强行业自律意识;民众积极承担社会责任，力践绿色出行理念等，才能从根源上彻底治理停车难问题。